不同于几年前奇瑞推观致，那时自主品牌通往高端之路，还可以视作羽翼未丰。随着国人对自主品牌逐渐开放的态度，高端自主品牌也愈发受国人认可。
于是乎，WEY的横空出世，让不少人对这个趋于高端的自主品牌充满期待。身为品牌的第一款产品，WEY VV7自然不敢怠慢。高端前卫的造型设计，辅以精致有细节的内饰处理，让VV7上市就圈得一票粉丝。
谁也没想到，被某知名车评人爆料了“油耗作弊门”后，WEY VV7的口评急转直下。无论是造假也好，作弊也罢，在参谋君看来却是可以被理解的。毕竟WEY VV7真正吸引消费者的并不是它有多省油，而是它内外的豪华感确达到了售价几倍之上的产品程度。即使如此，不少有此经济实力的消费者对WEY VV7依旧持有观望态度，或许在他们眼中，20万预算的确有太多备选方案。
如果说WEY VV7受限于价格，那即将推出的WEY VV5无疑就是一款更接近老百姓的产品。承载着希望的它，能否冲破“牢笼”，加速推进WEY品牌的进程？
“小一号”的VV7！
从字面上不难理解，WEY VV5显然比WEY VV7级别更小。如果对比两者尺寸，这个差距就不只限于“5”与“7”之间的差距了。
4462mm的车身长度，比WEY VV7的4749mm短了足足有200mm以上，在紧凑级SUV中也不算出彩。2680mm的轴距还算中规中矩，就纵向空间而言，WEY VV5只能说是勉强够用。
1857mm的车身宽度，虽然与WEY VV7有不小差距，但在紧凑级SUV中算得上有优势。相比在纵向空间上的平淡，WEY VV5在横向空间的表现算得上扳回一城。
1638mm的车身高度，就与WEY VV7没有太大的差别了！较高的车身高度不仅能营造更大的视觉效果，更能让车内乘坐人员的真实头部空间有了不少提升，这点值得表扬！
如果仅凭小一圈的车身尺寸，就妄自把WEY VV5定义为“小一号”的VV7，的确有失偏颇。但从一脉相承的造型设计、原汁原味的内饰质感、差距不大的动力表现而言，的确与WEY VV7相差不大。
综上所述，称WEY VV5为“小一号”的VV7，一点都不失为过。
哪些人会支持WEY VV5？
很多人愿意把WEY VV7与广汽传祺GS8进行比较。除了两者都有较为庞大的身躯外，售价端两者入门级产品也都不谋而合的在18万上下。
那WEY VV5是否能和广汽传祺GS7进行对比？参谋君觉得略有不妥。
首先就尺寸而言，WEY VV5是一辆严格意义上的紧凑级SUV，而GS7虽谈不上是一辆正儿八经的中型SUV，但怎么看都比WEY VV5大上一圈。就预售价而言，广汽传祺GS7制定在16万上下，恰好从目前的种种迹象表明，WEY VV5在价格端上非常有可能制定为起步价15万上下，这是一个非常敏感的价位区间。
往下看，15万可选的一线合资品牌SUV只有本田XR-V(配置|询价)高配、本田缤智高配等小型SUV；如果是二线合资品牌紧凑级SUV，只能选择到现代ix35、起亚KX5等紧凑级SUV。当然，如果部分地区的优惠力度不错的话，也是有可能购买到丰田RAV4、本田CR-V(配置|询价)（老款）、日产奇骏(配置|询价)等合资紧凑级SUV乞丐版车型。
倘若是横向与同价位区间的合资品牌对比，WEY VV5的优势无疑就变得非常的明显。显而易见的高端感，从内到外远超上述合资产品；更加丰富齐全的科技配置，更是上述产品遥不可及的；差距明显的动力水平，也是WEY VV5能够脱颖而出的优势之一。
参谋君推测，如果裸车预算在15万上下，又不是特别在意合资品牌的话，很有可能被WEY VV5所吸引！
WEY VV5能否冲破“牢笼”？
WEY VV5能否冲破“牢笼”？这本身就是一个相对狭义的概念。如果说月销5000辆算得上一个值得肯定的成绩，WEY VV5则很有可能达到这个销售水平。
首先在经济痛点上，WEY VV5显然不会给大家造成与WEY VV7同等的压力。更入门的定位，铁定让WEY VV5最终售价更具竞争力。
其次在自主中高级SUV竞品方面，WEY VV5目前没有直接的竞争对手（无论是豪华程度，还是整体营造的产品竞争力，甚至是母品牌的影响力等）
最后是哈弗H7的销量备受认可，看得出来国人对于自主品牌冲高持完全认可的态度。一旦WEY对VV5制定了一个合理的价格，WEY VV5没有理由会出现产品滞销的状态。
参谋君个人观点，WEY VV5是一款更接近老百姓的高品质紧凑级SUV。肩负着销售压力的它，更承载着WEY品牌销量崛起的希望！
综上所述，参谋君预计WEY VV5月销突破5000辆，难度应该不大。
