继四月初在重庆首秀的新一代福克斯(配置|询价)携其两厢版、三厢版以及全新推出的运动感十足的ST-Line后，2018年4月25日，中国北京——福特品牌在北京车展上开启最大规模新车首秀，吹响了其宏伟的“中国2025计划”新品攻势的号角。
细数一下阵容，其中包括：最新一代福特新蒙迪欧(配置|询价)插电混动版、全境越野皮卡福特Ranger Wildtrak、超性能越野皮卡福特F-150(配置|询价)猛禽。
作为一个汽车设计专业出身的“不正经“车评人，参谋君不想再赘述福特在中国乃至全球取得的销售成绩，更不想发布一些不经过脑子的Copy文章~恰好，《座驾参谋》有幸收到福特邀请，专访福特全球设计副总裁Moray Callum与福特欧洲区设计总监Amko Leenarts，看看参谋君与他们又会擦出什么样的火花。
（左二：福特全球设计副总裁Amko Leenarts；右二：福特欧洲区设计总监Moray Callum；右一：参谋君）
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问题一：
《座驾参谋》：据我所知，美版蒙迪欧是Moray Callum的代表作之一，从那时候开始福特汽车就开始采用近似于阿斯顿·马丁的造型设计。不过就新款福克斯以及中国特供的福睿斯而言，几乎还是沿用现有的造型设计。更重要的是，国内目前有许多品牌设计风格与福特有些雷同，那么未来福特家族设计脸谱会根据现有的设计传承吗？还是会有全新的造型，不同于（阿斯顿·马丁）的设计？如果有的话，大致在什么时候会让消费者看到福特新设计的改变？
Moray Callum：（同传翻译）是的，刚才您说我们的产品像阿斯顿·马丁是偶然的，我们在嘉年华这款产品进气格栅细节上做了个类似的处理，包括与大灯关系所以会让人有种阿斯顿·马丁的感觉。但是在设计福克斯和福睿斯的时候，我们是意识到保持自己的个性，（或许）有一定的借鉴，但是特色一定要突出。我也非常同意您的看法，就是各个汽车厂商设计趋于雷同的感觉，包括今天我自己在看北京车展展台的时候也是意识到了这点。我们是一个独立的品牌，我们需要保持自己独立的个性，因此回去之后我就会跟我的设计团队提这个要求。（玩笑脸，哈哈哈……）
这就是为什么我非常注重北京车展，我发现许多中国汽车品牌的追赶速度是很快的（貌似指山寨），他们去消化一个设计元素都是很快的，所以我们会采取一些动作去消化这些~
对，我们的设计团队应该在开会的时候更准时一些（玩笑脸，哈哈哈……）
问题二：
《座驾参谋》：我来自重庆，据我所知重庆长安福特工厂在全球福特工厂中都算得上一流。上次在重庆发布的新福克斯也是率先亮相三厢车型，随后在全球才亮相福克斯两厢车型。我的问题是，福特现在越来越看重中国市场，而且把中国人喜欢的这种三厢车设计也是率先拿到舞台上来。关于福特设计来说，你们认为设计应该向市场、向消费者妥协，还是应该突出与其他品牌设计不同？
Moray Callum：（同传翻译）实际上我们福特设计与理念都是以人为本，所以我们要知道它全球消费者既有一些相同的需求与特征，也有一些各个地区不同的习惯与喜好。所以对于我们来讲，我们需要去理解和研究不同的习惯和特性。但是你刚刚提出的问题，我们不认为迎合中国市场的需求就是限制我们的设计和创意，因为我们认为中国市场是非常具有活力的市场。可以说中国市场是领衔着福特的设计，它是非常的先进、前瞻，而且具有驾驶乐趣和强调驾乘乐趣的风格。
15年前我来到中国参加一次车展，我发现一辆车全身都是“皮草”。但是现在再看车展你会看到中国设计是越来越时尚而且成熟，所以说我们整个风格都会越来越成熟。因为消费者的品味都在不断提高，所以我们的设计也应该越来越时尚、成熟。
Amko Leenarts：（同传翻译）其实我们在设计过程中，不会简单地去分析单一化客户的品味，其实对于我们来讲，全球各地都会设有我们的设计工作室。因此我们在全球各地工作室都会吸收很多的设计灵感，对于市场存在的偏好也是我们在设计中会考量的东西。因为我们一直在强调“以人为本”的设计原则，所以我们充分去了解客户的需求，我们一切都以客户需求为出发点，这是我们的一个基本的要求，再从从发点去考虑怎么样去满足市场上的需求。
问题三：
《座驾参谋》：问一个并不关于福特设计的话题。两位知名设计师是更喜欢偏向奔驰这种经典、传承的美学设计，还是更倾向于日系流行的雷克萨斯、讴歌这种激进、犀利的风格？
Amko Leenarts：奔驰！（全场大笑……）我认为奔驰整个车系列，品牌设计元素是非常自由，给出许多空间和灵活性，这是我比较欣赏的~这是必须题的回答。但是我更爱的当然是福特！（全场再次大笑……）
Moray Callum：（同传翻译）其实我觉得你的提问非常有趣，也是我非常感触的问题。因为我觉得设计的第一课就是：你是在为别人设计，而不是以自己为出发点去设计。我个人的品味更倾向于传统、经典的车型，我非常清晰意识到市场上不同消费者对于不同的设计语言的需求，我也要明确知道他们为什么会喜欢这种设计语言，才会明确帮消费者做出相应的设计。
Amko Leenarts：其实在设计中我们要反复处理好一个平衡，就是在特立独行和经典之间的平衡。因为有时候你会喜欢比较张扬，比较犀利的元素在。但是你也希望你的设计能够经得起时间的考验，有些时候能够经得起时间检验的设计看上去或许就会显得比较保守一点，但是它们这种自身深度的美是比较容易博得大家欣赏的。但是那种比较张扬的设计推出来的时候比较抓眼球，有可能会让人觉得非常的亮眼，但是在一年之后再看的话或许会觉得缺乏深度和显得愤怒。所以对于不同风格我们需要作出不同尝试，我们希望有这种经典的美出现在福特的车型里，同时我们也希望我们的产品保持个性和时尚，但是不是为了个性而个性，只是希望它做得更加经典。
写在后面
看得出来，Moray Callum和Amko Leenarts都清楚地意识到福特前脸已经不如早些年“小马丁”问世时那么个性、有辨识度。随着越来越多的品牌采用类似的设计，相信福特设计中心一定会就此探索全新的家族化语言。咱们就期待他们俩设计鬼才的作品吧~
