距离上一次媒体试驾已经有一个月之久，坦白讲，这对于车评人来说显然有些不称职。最近之所以很少参加试驾活动，主要是翻来覆去尽是司空见惯的产品，难以提起兴趣，直到2020款WEY VV6四驱智驭+“空降”山城重庆……
2.0T高功率发动机+7挡双离合动力表现强劲
2020款WEY VV6在发动机方面进行了微调，最大马力由224匹升级至227匹。最大扭矩由385牛米升级至387牛米。匹配的变速器依然是7挡双离合变速器。
看上去一切都和2019款没有太大差别，实际驾驶感受却更加顺滑，动力响应也更加迅速。1600-1800rpm能感受到动力介入，直到5500rpm都不会察觉动力有明显的衰减。虽然WEY VV6是一台整备质量偏重的紧凑型SUV，0-100km/h加速时间却能达到7.7-8.2s左右，能满足绝大多数驾驶者的动力需求。
更值得一提的是，2020款WEY VV6通过发动机缸盖集成排气歧管、电喷系统、双流道增压器以及热管理模块等技术最终达到了国六排放标准。
底盘支撑到位匹配轮胎偏舒适
毫无疑问，SUV车主更有可能踏青越野，这对于底盘的考验尤为重要。为了让到场媒体更能零距离体验2020款WEY VV6底盘造诣，活动方特意准备了快速S弯赛道、障碍路等极端路测环节。
在连续S弯赛道体验中，2020款WEY VV6都能轻松完成快速紧急变相操作，侧倾完全在可控范围内，足见底盘支撑非常到位。来到连续坑洼路障环节，遇到连续的坑坑洼洼，保持支撑性的同时也没有直接把强烈的震感传递到车内的乘客，前悬架虽然还是常规的麦弗逊式独立悬架，后悬架则为双横臂式独立悬架，整体悬架还是能巧妙地吸收了大量的震动。如果要用一个词来形容2020款WEY VV6底盘表现，我会毫不犹豫地用「刚柔并济」。
当然，在极速变相和特定测试环节中，2020款WEY VV6轮胎还是会有一丝丝打滑表现。综合油耗表现，参谋君认为2020款WEY VV6轮胎主要偏舒适，毕竟作为一台城市紧凑型SUV，WEY VV6只需要完成大部分通勤、代步、买菜即可，偶尔轻度越野、急加速不在话下即可。
四驱系统加分人机交互值得点赞
很多人都说没有四驱系统的SUV不是一台合格的SUV，尤其在需要紧急脱困的情况下，四驱SUV和两驱SUV的差距尤为明显。作为一台主要服务城市出行的2020款WEY VV6四驱智驭+，自然需要考虑日常用车成本，全时四驱显然不是明智之选。为此，2020款WEY VV6四驱智驭+配备了更加经济的适时四驱系统，在驾驶室还有沙地、泥地、雪地模式可以选择，走南闯北，去冲去闯去疯狂。
最让参谋君惊喜的是更加智能的人机交互系统，无论是语音指令、交互命令都堪比苹果的siri，至于到底有多顺畅、多智能，还是欢迎各位亲身体验，参谋君在此就不赘述了。
经过了半天的短暂接触，售价14.80-17.50万元的2020款WEY VV6给在场的媒体留下了深刻的印象。就综合表现来说，参谋君认为WEY VV6比同价位的丰田RAV4(配置|询价)、本田CR-V(配置|询价)等合资紧凑型SUV整体竞争力更强，对于常规通勤、偶尔越野撒欢的潜在消费者来说，不妨到店洽谈体验。
