还记得在今年四月份的时候，我与一汽森雅R7在美丽的千岛湖畔就有过一次“亲密接触”，但是当时森雅R7只有手动挡车型，经过了长达近八个月时间的等待，森雅R7自动挡车型终于来了，我们快来一起看看它表现如何吧。
外观几乎无变化
可以看出，森雅R7自动挡车型在外观上并没有什么改动，在门板下方加入镀铬装饰条和配上更为镂空的轮圈都是为了让车辆看起来更加年轻、动感。车身线条整体饱满而富有张力，前后的大灯造型非常吸引人眼球，这也是森雅R7比较有辨识度的地方。总的来说，森雅R7的外观设计还是比较讨人喜欢的。
森雅R7的内饰设计在我看来是比较中规中矩的，中控台保留了几乎全部的物理按键，操作起来比较顺手。9英寸的中控屏幕显示效果不错，一般的功能也都能够支持，森雅R7还配备了行车记录仪功能，这点值得表扬，储物空间虽然都不太大，但好在使用方便。
油门的调校并不灵敏，前段还有一些虚量，要想明显的感觉到动力的输出还是要舍得深踩下去油门踏板的。刹车的调校偏“软”，要想得到充足有效的制动力，同样要深踩下刹车踏板才可以，刚开始驾驶时可能会有些不适应。这台发动机在中段加速时，转速攀升较快，有一定的加速感，但受制于排量，后段加速会逐渐衰弱。
一汽森雅R7自动挡车型搭载了来自爱信第三代6AT变速箱。换挡变速的过程中，各个档位切换会比较柔和，换挡更加平顺，只要不是非常激烈的驾驶，发动机的转速基本被保证在2000rpm以下，以保证燃油经济性。在深踩油门超车时，变速箱则会心领神会的立刻完成降挡操作，不拖泥带水。
在噪音控制方面，当发动机转速在3000rpm以下时，车内噪音并不大。当发动机转速提升至3500rpm及以上时，车内的噪音会变得比较大，而这个噪音的主要来源就是发动机噪音。总体来说，森雅R7噪音控制在这个级别车型里面算是合格的表现。
总结：评判一款车的优劣不能只看车辆本身，价格也是一个很重要的因素。作为一款不到十万元的小型SUV车型，森雅R7的配置丰富程度在同级别车型里绝对是可以排到前列的。搭配了6AT变速箱的森雅R7让很多的消费者更多了一份选择，有理由相信它的市场表现会很不错。
