中国文化已经远不止在发达国家的传播，焦点访谈也报道了，近年来，随着非洲数字电视的普及，中国的《西游记》《媳妇的美好时代》等电视剧，走进非洲的千家万户，此外，代表中国传统文化的功夫频道也颇受欢迎。在肯尼亚，几乎没有人不知道李小龙和成龙，功夫已经成为一张中国文化名片。
同时，《舌尖上的中国》等传播中国特色饮食文化的纪录片也受到热捧。深受非洲朋友的喜爱。除了影视文化的传播，中国品牌的汽车也在非洲混的风生水起，其中阿尔及利亚、埃及、南非等国是我国国产汽车主要的出口国。下面我们就来看看，非洲除了有中国的皮卡，还有什么国产轿车受到非洲朋友的喜爱。
吉利帝豪—在埃及建厂
早在2012年，浙江吉利控股集团便与埃及嘉宝尔集团在开罗举行工厂投产仪式，宣布双方在当地合作开建的装配生产线正式运行。根据双方协议内容，该厂将以CKD方式在埃及组装吉利产品，首款车型为帝豪EC7，初期设计年产能为30000辆。至此，吉利正式进入埃及和非洲市场。而进行了当地国产化的帝豪，优势化会更加明显，不光车辆的售价会更低，后期的保养维修等也都会更加方便。
外观方面，新帝豪的大灯以及进气格栅相比现款都进行了修改，线条更为锋利，尤其尾部的设计变化较多，宽幅镀铬条提升了视觉档次。另外还有新样式的双五辐轮圈。并且吉利新帝豪将提供云母红、墨玉黑、琥珀金、冰晶白、冰川蓝以及珊瑚红这六种车身颜色可选。
中控台、方向盘都进行了重新设计，尤其方向盘的设计突破了现款车上中规中矩的造型，不过这种造型的接受程度要看每个人的审美了。此外，新车还将搭载 G-link手机交互系统和G-Netlink智能车载系统，这套系统包含了蓝牙电话、手机映射、倒车影像、导航等功能。
吉利新继续配备1.5L，而且还增加1.3T涡轮增压发动机取代原来的1.8L发动机。新增的1.3T发动机可输出98kW(133PS)的最大功率以及 186Nm的峰值扭矩，参数与现款1.8L自然吸气发动机不相上下。传动方面则提供了手动变速箱和CVT无级变速箱两种选择。
宝骏车在国内有着不错的口碑，丰富的配置和出色的设计，加上实惠的价格，保证了出色的销售的业绩。而宝骏还借助通用的强大平台，出口把宝骏630出口到海外市场，主打非洲印度等发展中国家市场。并且换上了通用旗下的雪佛兰车标，其他地方则与我们能买到的宝骏630并无区别。换标在海外销售这种事儿上汽通用五菱也不是第一次干了。例如较早的五菱鸿途，还有近期的五菱荣光换标雪佛兰MOVE出口埃及，五菱宏光化身雪佛兰ENJOY在印度上市销售。上汽通用五菱在发展中国家到处干着换标在海外销售的生意，希望国产神车能在海外继续发光发热。
大多是自主车型都会被大众带上有色眼镜去观察，但宝骏630打破了传统观念，在外观上没有模仿其他车型，而外观设计出自于上海泛亚设计中心，整体线条中规中矩，看上去很协调。车头部分的线条采用硬朗的风格，侧面较高的腰线贯穿了整个车身，尾部设计层次感丰富。
宝骏310内饰的设计较为新颖，尤其是那块8英寸的触控屏甚是抢眼。除此之外在内饰设计的轻薄化、抑制中控屏反光等问题上也进行了反复的研究。虽然大部分材质都为硬塑料材质，但远观还是非常有档次感的。
宝骏630发动机配备了1.5升DVVT连续可变气门正时技术，最大功率为82千瓦，最大扭矩为147牛米，对于一辆1.2吨的家用轿车来说完全够用。在实际驾驶过程中起步轻踩油门踏板，发动机输出的功率保证了起步时所需的动力，六速自动挡是宝骏最大的亮点，这套源来自通用的GF6手自一体变速器经过多年的市场考验，已经证明了这款变速器皮实耐用，其性能、可靠性、燃油经济性都是此款变速箱最大的优点。每次换挡时，最大程度上保证了平顺性和良好的燃油经济性，并没有强烈的顿挫感。
在长城还是皮卡是主力的时代，就已经大批进入非洲市场。而随着日益增长的民用需求，海外市场年销量日趋猛增，有了很好的发展势头。而像非洲这样缺少自主核心技术的国家，也必将作为长城“大显身手”的海外平台。在海外进行本地化生产显然是其准备大显身手的第一步，所以长城也在埃及、尼日利亚等海外建设工厂。
整体设计确实颜值很高，而且车身轮廓更具肌肉感，所以第一眼看上去你会感觉H6变得更魁梧了。车尾依旧给人较高的视觉重心，车身线条简洁，但柔美的车身曲线展现去更加宽大的车身姿态，细节上的点缀也增添了更多层次感。
全新哈弗H6将流体质感舒适驾驶作为设计主旨，同时也成功的给我们展现了一个，充满科技感且不失豪华质感的驾驶舱，细节用料同样足够扎实。
动力部分，2.0T引擎在这样一台SUV上表现算是预料之内的表现，197马力/315Nm的输出数据还算抢眼，实际驾驶体验平顺是其一大特点，没有担心的涡轮介入时的突兀感，但爆发力也没有太明显，但不意味着它很慢，日常驾驶起步超车轻盈自如；7速湿式双离合变速箱由格特拉克提供，试驾时着重体验了一下它的升降挡反应，普通模式下升挡时机很早，顿挫感几乎没有，深踩油门与拨片介入降档反应出乎意料，几乎没有延时，这与同级别对手相比优势很大，整体表现令人满意。
外观方面的和现款车型相比并没有明显的变化，可能厂家觉得现在这幅历经多次改款的容貌已经非常贴合消费者的审美需求，另一方面来看，2016款瑞虎3车身和底盘并没有进行明显调整，这也导致了其外观进行大幅改动的余地很小。外挂式备胎是瑞虎3的特色之一，提升野性视觉效果的同时，也带来更加充裕的行李舱空间，这一点对于需要经常运输大量物品的用户来说尤为适用。
内饰部分的改变可以说是天翻地覆，一扫现款车型上的陈旧老态，活力又不失典雅的新内饰样式估计要让不少现款瑞虎3车主心生懊悔。不过需要注意到的是，2016款瑞虎3在内饰材质应用上依旧大面积采用硬塑料材质，而且细节之处的做工确实还有优化的空间。而就配置而言，2016款瑞虎3可以说已经追赶上了同级别竞争对手的水平，并且在一些方面还处于领先地位。
你不能要求一辆主打经济性的小型SUV还能提供充足的驾驶乐趣。更何况厂家已经对2016款瑞虎3的动力系统进行了重新调教，为自动挡车型加入ECO和SPORT模式切换，也为手动挡车型添加了减少新手熄火尴尬的起步辅助功能。
不得不说由意大利设计师参与设计的H3在前脸的冲击力上给人留下了深刻的印象。从侧面看，H3的尾部更加的溜背化，这样设计不但看着更有冲击力，内部空间也更大。车尾部分H3的运动气质优秀，尤其是后杠的设计，很有法拉利的基因。
中华H3的内饰看上去很简洁，按键数量较少，并且非常容易上手。中控屏幕支持蓝牙链接以及安卓和苹果的手机互联功能。车窗方面，只有主驾驶位有一键升的功能，在后期使用上会稍有不便。车内的储物格很多，而且容积也都比较可观，门拉手的底部是封死式设计，像手机和钱包等一些物品上车就可以随手放在里面。
中华H3有两款发动机可选，分别为1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配5速手动和5速手自一体变速箱，而 此次试驾的车型为1.5T+5AT的版本。中华H3不仅在外观上有着“巴伐利亚”的影子，在行驶的动态方面也有着浓浓的“德系味道”。油门踏板不像日系和韩系车那样一点就有，这在城市里驾驶还是比较轻松的。
总结
随着中国品牌实力的越发强大，出口的产品不再光是廉价的工具车型了。越来越多有实力的民用车款出口到非洲，其超高的性价比也让非洲朋友们格外喜欢。而文章中提到的这五款车型，是其中比较有代表性的新车型，其实还有许许多多的老车型，还在这些国家发展余热。
