“4X4”，这是Jeep车身上一个独特的身份标识，我最早是在引进国内的代号为XJ的Jeep第二代切诺基上看到。记得儿时的好友喜欢用手指沾着灰尘，在“4X4”后面写上“=16”。随着时光的流逝，这一童趣逐渐成为了童年记忆的一笔。而在我对Jeep产品有了更深了解后，我觉得这道“数学题”的答案或许应该是“4X4=17”，因为Jeep强大的四驱系统可以从容应付多达17种路况。而今天，我觉得这道题是无解的。4X4有着无数种可能。而让我由此顿悟的，来自一次Jeep全系的冰雪试驾体验活动。
现在正值全国大范围银装素裹的时节，冰天雪地的场景在骚客文人眼里是绝美的诗句场景，但是对于驾驶汽车来说，却是增加了行车的难度和风险。我们知道结冰的路面，轮胎在冰面行走能够获得的摩擦力和附着力非常小，从而导致失控打滑，引发交通事故，甚至车毁人亡。这时，你对这篇雪白的世界，是否会有了几分畏惧？但是对于Jeep来说，这都不叫事儿。这么叫嚣看来是真有两把刷子呀！往下看，我们来瞅瞅Jeep究竟有多大能耐。
前文也说了，Jeep宣称自己能应付多达17种路况挑战。其实这次的冰雪驾驶体验，也包含了这17种复杂路况在内的各种地形。而Jeep这次带来了全系车型，就是向世人证明什么叫“4X4=17”。这次我们首先选择了大切诺基作为驾驶车型。选择这个车可能少了牧马人(配置|询价)的乐趣，但是却对乘坐舒适型有了更多的保障。前后排的座椅加热、前排座椅通风、ACC自适应巡航以及车道保持等配置，对于在零下二十度的环境中长途驾驶是非常舒适的。作为品牌的旗舰车型，它也用全面的综合素质证明了自己。车上的同行人都很享受在大切里的每一分钟，如果是出于私心再选一次，我依旧会选择大切诺基作为座驾出行。
在第一次的换乘环节中，我们换上了牧马人。Jeep牧马人，相信我不用介绍太多了吧。作为Jeep品牌的形象代言人，也是越野车的形象代言人。复古的外形加上超强的四驱通过能力，令它无论是作为玩具还是交通工具，在应对再复杂的路况时，都能勇往直前，这也是Jeep精神。我们驾驶的RUBICON，更是牧马人中的“人精”。
第二次换乘的车型是自由侠，这个和刚刚的牧马人仿佛千差万别。但是方正的外形以及复古的前脸，别说，和牧马人还真挺像的。别看这个古灵精怪的小东西，它可不是“样子货”，其四驱通过性却令人刮目相看。无论是在积雪路面，还是冰面，都保持着很好的循迹稳定性。
再在后面的换乘中，我们驾驶了指南者和自由光。整个驾驶氛围也很轻松，这两款都是广菲克面向家庭用户推出的两款不同尺寸的SUV，但是它们的四驱能力对于“家用”二字的需求来说，可谓是绰绰有余。另外要说的是，在沿途的阿勒泰地区，公路有着严格的限速规定，为每小时60公里。指南者和自由光在这样的路况下，稍不留神就会超速，并没有把它们的真实实力释放出来。好在，第二天，还会有一个场地试驾体验。场地设置了多组弯道，体验者可以驾驶指南者在冰雪之上感受驾驶乐趣。
在我们下榻的酒店附近，就是一条长达2.5公里的冰雪赛道。这里的温度比外面的山路明显要冷了不少，低于零下二十度。赛道内到处都是冰和雪，路况非常滑，稍一不留神就会冲出赛道。好在有咱们的“Jeep大哥”牧马人作为保障车，由它把陷车的试驾车拖出险境。
配备了1.4T+9AT动力组合的指南者，在冰面赛道上表现很灵活。在四驱模式设置在“SNOW”之中时，一旦出现轮胎打滑，四驱的电子限滑系统就会迅速限滑，将动力传递至有附着力一侧的车轮上，帮助其迅速地脱困。
指南者的底盘表现也是可圈可点，在冰雪赛道中，由于积雪的堆砌，形成了小坡。而我在体验驾驶乐趣时，快速的冲破，车辆在下落时，底盘依旧保持了很好的稳定性，悬挂也给到了足够的支撑，令我有信心去挑战下一段弯道。
总结：在活动中，Jeep提出了关于4X4=？的多种答案。但是在我看来，这道题是无解的。如果你非要说4X4等于几，那无疑自缚手脚，少了更多的乐趣。Nike的广告词很简单，却告诉了你一切。“Just do it”，你甭管Jeep的四驱系统有多么强大，你只管去你想去的地方就好了，反正Jeep会陪你走遍世界的任何一个角落。你是否也想要开启4X4的第N+1种可能性了呢？
