以往参加冰雪试驾活动的经验告诉我，能举办这类活动的车型要么是注重操控与性能的跑车或者轿车、要么是越野方面颇有建树的SUV车型，但我从未想过我有朝一日会参加皮卡车型的冰雪试驾活动，而令我更加意外的是，试驾的这辆车既能漂移又能越野。
纳瓦拉(配置|询价)搭载的这台代号为“QR25”的发动机，与天籁、奇骏(配置|询价)实属同款，只是动力调教有所不同；而源自加特可（Jatco）的原装进口7AT变速箱，也同样被途乐(配置|询价)等车型搭载，所以纳瓦拉的这套动力系统含金量真的不低。另外得补充一点的是，纳瓦拉的两驱以及高速四驱在时速100公里/小时的情况下可自由切换，而低速四驱模式则需在N档驻车下切换，且该模式可将扭矩输出放大2.7倍。
冰雪道路试驾
漂移环节
纳瓦拉在冰雪道路驾驶环节的表现还不错，平顺积极的动力系统加上发挥稳定的四驱系统，让冰雪驾驶难度减小了不少；而漂移环节，纳瓦拉的表现是我始料未及的，我从未想过一辆车长超5米的皮卡可以在雪中如此优雅，丝毫不显笨拙。
越野环节
车型回顾
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总结
参加完这次活动，我最大的感触就是，未来纳瓦拉干脆就真出个nismo版本好了，把发动机换成途乐的那台5.6L V型8缸自然吸气发动机、中央差速器换成牙嵌式、电子限滑什么的也整上，然后售价再保持点良心，那么这样一辆能跑能装能越野还实惠的皮卡...光是想想就有些小激动呢。
