一辆顶配不足20万的自主品牌SUV，在NVH方面能做到多好？会舍得用料？这是我收到本次活动邀请函后的第一反应。身为马自达车主，对于车辆噪音表现我早已看淡，况且是这个价位车型，更是不敢有过多的奢求……不过名爵HS的实际表现刷新了我的认知，为何就连10万出头的低配车型也能将NVH做的如此之好，本篇文章就带大家来一同探索下名爵HS高品质NVH的奥秘所在。
开始前，我们先简单重温一下名爵HS，对于紧凑型SUV情有独钟的年轻消费者对它都有独特的好感，特别是它“荷尔蒙”的名字，“骚气”的外观、优雅的线条、强劲的动力、同级少有的高配置……以及我今天要介绍的NVH。之前我的同事已经对名爵HS进行过详细的静态和动态试驾报告，感兴趣的朋友可点击下图进入阅读：
针对消费者的驾乘听觉感受建立开发，通过强大的数据模拟能力以及深入的性能研发，上汽制定了“Sound Tuning”体系,通过实验与不断调整可以做到让不想听到的声音降到最低，让想听到的声音最好听。
除此之外，为获取极致的静谧性，HS在车窗玻璃选用上同样十分考究，前挡风玻璃为5mm带有PVB膜的声学玻璃，并辅以三边隔音防噪条，侧窗为4mm玻璃，同样带有隔音防噪条。
整车外部设计对于抑制噪音产生功不可没，较好的设计，能够有效防止噪音与振动的产生。在细节上，包括避震器上端、副车架连接点、以及后副车架的各个连接点处都做了相应的优化。值得一提的是，悬架系统衬套衬垫的应用，隔绝路面震动，减少金属撞击，提升了车辆在通过非铺装路面时的舒适性。
NVH是一个系统性的问题,并不是网友所说的，在某宝上买一套隔音棉、密封条就能解决。高水准的NVH对于汽车制造、选材用料有着极高的要求,名爵HS在这方面可以说是超越多数合资品牌车型。
前围隔音垫避免不了走线，走线的开孔对其隔音效果的整体性有所破坏，对此车辆工程师在设计时采取了一个极为凑效的方法，“先将其它孔封闭，再针对于一个孔进行专项的处理，以此类推，最后再进行全面的检测。”
舒适性作为一款车NVH优与劣最为直接的体现，从名爵HS身上，我们可以清晰的看到自主品牌在NVH方面所做出的努力。此外，名爵HS在其它方面的表现也足够优秀，完虐某些合资品牌车型，这无疑是给自主品牌注入了一针强心剂，相信经过技术的更迭，自主品牌与合资品牌的差距与会加速缩小。
