在此次上海车展上，Jeep Gladiator皮卡是当之无愧的明星车型之一。去年底在洛杉矶车展发布后，其就及时的出现在了上海车展上，可见Jeep对国内高端皮卡市场的看重。
许多人总是喜欢称Jeep Gladiator为“牧马人(配置|询价)皮卡”，其实这并不正确，也不贴合产品特质，实际上牧马人是攀爬好手，也是越野强人，纯粹是它的代名词。
而Jeep Gladiator角斗士(配置|询价)皮卡则更像它名字所表述的一样，是一款真正的全能战士车型。它不仅仅能够攀爬越野，也许没有牧马人强，但是其出色的多功能性和拖曳能力都是牧马人所没有的。
洛杉矶车展上，“You can be lieve in legends and drive one”！“与传奇同行”是笔者当时印象最深的一句话，JeepGladiator的回归也极具时代意义，从1947年到1992年，拥有45年传奇历史的车型，是一次向经典的致敬，也是一种回归。
在美国，Jeep角斗士皮卡将提供四个配置等级：分别是Sport,、SportS,、Overland和Rubicon。上海车展上则带来了Rubicon版本。
该车有几大特点：
前后非独立悬挂的“硬核”配置是Jeep角斗士皮卡的当家配置，也是全世界在售皮卡车型中的“独一份”，高配的Rubicon前后都为非独立的Dana44车桥，弹性结构前为螺旋弹簧，后为五连杆，并加装Fox减震筒，主减速比为4:10。
同时，该车的配置将会非常丰富，包括Uconnect系统、AppleCarplay、AndroidAuto、盲区监测、自动刹车、越野前方监视和自适应巡航等，其中后排座椅靠背中的可移动蓝牙音箱非常抢眼，可以让驾驶者随时拆卸，随心所欲享受音乐。
说起角斗士皮卡不同于牧马人的硬汉特质，就不得不提其强大的拖曳能力，其拥有7650lb（3470kg）的拖拽能力，是中型汽油皮卡中的纪录创造者。而中型柴油皮卡的记录保持者是雪佛兰库罗德，拖拽能力为7700lb（3492kg），两者已经非常接近。
另外，角斗士皮卡Rubicon车型接近角高达43°，离去角为26°，而非Rubicon车型则是40.8°的接近角和25°的离去角。二期离地间隙非常惊人，达到282mm。
动力上，角斗士搭载3.6升PentastarV6汽油发动机，与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱，动力数据为213kW（285hp）/352N·m。
