近日，郑州日产皮卡冠军体验营正式拉开了帷幕，笔者受邀参加并对环塔冠军皮卡：郑州日产纳瓦拉(配置|询价)、锐骐6(配置|询价)以及环塔赛车进行了真实体验。
6月2日，素有“东方达喀尔”之称的2019中国环塔（国际）拉力赛在新疆和田正式落幕，再次出征的郑州日产车队所向披靡，一举斩获T2量产组冠军和T2.1汽油量产组厂商杯冠军，强势捍卫环塔冠军荣耀。
要知道，郑州日产车队一直是环塔的“冠军”车队。在此次环塔拉力赛中，郑州日产车队所采用的赛车均为量产车型，并且车手均为纳瓦拉车主，也正是这样的组合让人们真正见识到了郑州日产纳瓦拉原厂车型的出色性能表现。
当天的试乘试驾共分两个部分，直线场地试乘试驾和越野场地试乘试驾。在直线场地，试驾教练团队安排了直线加速、紧急制动、蛇形绕弯等体验项目。
而在越野场地则有双驼峰、涉水路、马蹄坑、炮弹坑、深桥、单边桥等项目供媒体体验。
通过不同的场地，不同的道路状况，笔者深刻体验到了纳瓦拉赛车的非凡性能，以及越野赛事所蕴含的激情和活力。同时，赛车体验之外，现场还有纳瓦拉商品车供媒体对比试驾，以便更直观地了解纳瓦拉原厂量产车的卓越品质。
而这辆在今年环塔上征战沙场的量产赛车成为了笔者的兴趣所在，由于今年的赛道设计也有了较大的改变，重回南疆，难度大大提升，而且在规则上中汽摩联今年全面开始执行国际汽联标准，100%规范进气限喉，限制两驱赛车的轮胎自动充放气功能，增大四驱赛车的悬挂行程到280mm。
而对于使用量产赛车的郑州日产车队而言难度不言而喻，因为QR25汽油发动机为自然吸气式，限喉也就意味着会损失一定的马力，然而凭借车手出色的经验和车辆极强的性能表现，仍然取得了非常好的成绩。下面就来看看这辆参加环塔赛事的纳瓦拉的特点所在。
2013年至今，郑州日产车队共参加7届环塔，3届中国越野拉力赛，2届丝绸之路拉力赛，1站达喀尔中国站，1届巴哈1000—一站到底越野拉力赛，共夺得11个冠军。环塔更是6年6冠，足以见得郑州日产车队的实力，以及郑州日产皮卡产品的出色性能和产品力。
