“长城汽车共计销售73171辆，其中，哈弗SUV 4月销售62120辆，1-4月累计销售283777辆。国民神车哈弗H6(配置|询价)本月销售36367辆，继续称霸SUV市场。时尚百搭SUV哈弗H2表现不俗，本月销售16778辆。”
寥寥几句话，长城汽车官微几乎把自家今年前四个月的销量情况概括的非常完美了，销售总量以及构成，在市场中的地位，句句点到。而从这茫茫的数据中，书戈也发现了长城哈弗一些不同以往的东西，而这些不同，正是哈弗当前面临的困境或者说是挑战。
总体：完成年度125万辆目标的近22.7%
本年度前四个月，吉利汽车总销量已达到365308辆，完成全年百万辆销量目标的37%。作为吉利的老对手之一，长城哈弗凭借着在SUV市场的这一条腿在前四个月完成28万多辆的销量，完成年度125万辆目标的22.4%，时间已经过去了三分之一，任务却完成了不到四分之一。这是证明长城哈弗处在变革动荡中最大的表现。当然我们看到这个数据并不能断定长城是否能够完成今年的目标，毕竟对于新老交替的H6上，数据的浮动是很大的，但是就现在数据来看，后期需要H6以及其他兄弟大幅度增长才有可能完成任务了。
中流砥柱H6新老交替，变革进行中
作为哈弗乃至长城汽车的中流砥柱，哈弗H6的换代已经酝酿了相当长的时间，而如今哈弗H6也已经顺利的在4月中下旬上市。本月哈弗H6销量3.6万辆，除了2月，H6在经历了连续7月销量超4万后第一次跌出4万辆大关。这很明显是受到了全新H6上市的影响，新老交替必然引起部分消费者的观望心态，但是即使这样，老款H6已经保持了一个相当旺盛的生命力。不过毕竟是换代产品，老款H6不可能一直撑下去，全新H6的表现才能够决定哈弗未来的去向，就目前笔者观察，H6的呼声还是不错。
市场日新月异，后起之秀H2大幅下跌
哈弗H2作为哈弗家族的后起之秀，其前6个月每月销量都突破了2万辆，最高达到3.5万辆，可谓有第二个H6的影子。但是经过6个月的连续高位，4月H2的销量走低，降低到1.6万多辆。据书戈观察，H2下降的原因不同于H6，H2面对的是更多对手的崛起，无论是宝骏510还是吉利帝豪GS还是名爵ZS，H2面临的对手不比老大哥H6多，但是H2想要成长成为H6一样的神车，还需要长时间的市场检验和消费者的认可。
H7高不成低不就遇对手
出名要趁早，哈弗H7做到了，作为自主品牌少有的中型SUV车型，哈弗H7已经上市了一年的时间，销量也曾在去年12月冲破万辆大关，一度被外界成为自主品牌向上的代表，直到半路杀出的传祺GS8，其风头甚大以至于H7一度被舆论遗忘，并且随着长安CS95的上市，哈弗H7以及H7L的市场竞争氛围变化之大以至于其销量一度跌幅到4月的3350辆，后期H7能否有改观还要看H7再次造势或者在价格上有部分妥协。
硬派越野H5难有大作为，H9换“芯”重振旗鼓
作为唯一在4月份销量上涨的车型，哈弗H5取得了还不到1500辆的销量成绩。由此来看，哈弗硬派SUV车型想要为长城品牌作除多大的销量的贡献基本是没有可能了。即使现在H9迎来了全新改款，全新H9更换了发动机和变速箱以及经过改良的外观内饰和越野性能，在更大的动力表现以及更顺畅的变速箱面前，哈弗H9的销量可能迎来改观，但是作为20多万起步的车型，想要走量是不太可能的，也只能祈祷全新换心的H9在销量相比老款车型有一个大的突破。
新品H4介于H6和H2之间，有希望
这款全新产品之所以说其有希望，是因为其定位介于H6和H2之间，在动力上将搭载1.3T、1.5T、2.0T三种功率的发动机，想必其定位也是下及H2上到H6，在未来极有潜力成为新一代爆款车型，弥补上半年H2和H6换代交替产生的销量动荡。目前暂时还没有更多关于上市的消息，不过书戈认为消费者不会等待太久。
总结：在2017年上半年的前半段，哈弗几乎处在动荡和变革中，既有新老车型换代的变革也有高销量车型下跌的动荡，但是在动荡背后也有逆势上扬的小惊喜以及全新产品的新希望，有困境也有希望，这是好事。未来的销量的变动还请各位与书戈一起期待、观察。
书戈一路从记者干到总编再到下海创业，坚持用事实说话，捍卫观点，把“水军”驳回去，不服来辩！微信公众号：shugeauto
