每一个车企在消费者的眼里都有一个丰满而且立体的形象，而且每一个车企独有的特点都会让消费者印象深刻，自主车企中同样如此，譬如众泰和山寨之间的关系，比亚迪和“歪瓜劣枣”的造型还有电动新能源的关系，这些特点都深入消费者的心。今天我们就来说说比亚迪的事，说说它的的设计还有新能源的那点事。
说起比亚迪，我们会想到比亚迪“迪粉”还有“百公里加速”还有“飙车”等等字眼，这与比亚迪的品牌战略不无关系，那就是所谓的542战略，比亚迪新能源混动的性能产生了很多粉丝也产生了很多争议。其次，比亚迪车型的外观造型向来被吐槽得很惨，除了模仿外观还有就是自主设计毫无美感，最后还有那个丑丑的车标，比亚迪的这几大特点都让比亚迪有些受伤。
外观、内饰造型一直饱受诟病
在外观的槽点上，比亚迪可谓是自主品牌车型中相当多的。从F3模仿日系车花冠，到比亚迪S6模仿雷克萨斯RX，比亚迪在外观造型上经历了相当长时间的模仿，并且模仿的还不是很好看，比亚迪的脸和车标都从未停止被吐槽。
今天自主品牌设计日新月异，比亚迪的设计已经落后太多，包括内饰，比亚迪各款车型的内饰都没有一个彻底的改变。即使比亚迪推广的内饰中控字体中文化也没有为比亚迪带了很大的改变，宋的销量也一直波动起伏，其他车型更是难以同自主品牌其他对手相提并论。不过比亚迪也有自己擅长的范畴。
致力于未来，发展新能源汽车
虽然比亚迪的设计在以往的确不算好，但是这个做电池起家的车企在新能源领域可谓是呼风唤雨，比亚迪新能源领域2016年全球总销量约11.4万台，居全球首位，这就是不怎么擅长设计的比亚迪的真正成绩，致力于发展新能源的比亚迪在这个领域的确取得了骄人的成绩，这得益于政策的支持。新能源作为未来全球汽车发展的趋势，比亚迪押宝新能源的目的不仅仅是在国内生存下去，想必更大的也行，是能够在未来新能源大力发展中在世界市场上分一杯羹。但是就目前来看，比亚的车似乎长得丑了一点。
全新王朝概念车、宋七座颠覆比亚迪以往形象
既然人人都说比亚迪的车不好看，那么比亚迪这次在上海车展就祭出了大招。比亚迪展示了全新设计车型比亚迪宋七座版和王畅概念车，这两款车型可以说让人十分的惊艳，比亚迪设计进步如此之大的背后是一位叫沃尔夫冈·艾格的德国人，这个德国人，正是前奥迪的首席设计师。艾格为比亚迪带了全新设计，全新的王畅概念车车身舒展，标志性的大嘴设计灵感来源于中国龙，本次上海车展比亚迪全新设计的两款车可谓颠覆了人们对于比亚迪设计的看法。手握电池技术的发展新能源的比亚迪如今把艾格捏在手里就能双管齐下走向世界了吗？
新造型加新能源，优劣势均明显
捏住了未来趋势的电动技术，还把设计给来了个颠覆，那么比亚迪这是要成功走向世界咯？好像并没有这么容易，比亚迪当前在中国市场新能源技术上的确有几把刷子，在混动和纯电动技术小有作为，并且高性能的混动也因为加速成绩噱头十足。
所谓优势，比亚迪凭借着电池上的优势可以避免同传统内燃机厂家一样缓慢的过渡，即使现在比亚迪以混动为主，但是只要电池技术进步，比亚迪随时可以进入纯电动领域，纯电动汽车的起步全世界几乎没有太大的差别，所以比亚迪更有可能早日走向世界市场。这是其他自主车企没法企及比亚迪的优势。
问题有二，一是比亚迪的新能源车型在国内热销的确是因为有实力，但是我们不能忘了政策的功劳，如非政策支持，比亚迪的新能源销量未必会超过特斯拉。其二是比亚迪技术并不能立足全球，如果说特斯拉卖给了时尚的环保人士，那么比亚迪的车基本还是卖给了政策，这是我们不得不正视部分技术的差距。对于比亚迪而言，重点永远都是新能源，在克服造型困难后，优势和劣势依旧是新能源这个主题，成也它败也它，比亚迪走向世界的路，并不简单。
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