时光匆匆，2017年已经过去了一半，各行各业都做了年中总结，汽车市场也在经历了一个低潮期后销量开始逐渐的回升，轿车市场和SUV市场看起来似乎还是那个老样子，MPV市场也同样如此，还是那些主流车型在领跑销量排行，MPV市场永远还是那辆神车五菱宏光(配置|询价)在领衔。别克GL8依旧领先合资品牌和高端MPV市场，宝骏730依旧还是后起之秀的典范，那么在这些看似没有变化的排行中，能有一些什么新的变化呢？能看得出来自主品牌MPV的什么发展趋势？又能看出中国MPV市场未来的模样是如何？
有第一没第二，第三差着十万八千里。中国MPV市场当前依旧是这样的一个现状，面包车的销量远远超过MPV车型的销量，即使当前面包车被归位MPV领域，但是从实际的用途的定位来看，这两者的确不应该归为一类。从上图上半年主流车型的销量情况来看，五菱宏光占据了MPV市场销量的半壁江山，第二名宝骏730上半年销量仅为其一半，第三名的GL8仅仅是其零头而已。并且五菱宏光的销量几乎没有受到市场降温期的影响，销量稳定保持3-4万辆的月均水平。从这个数据和差距中我们可以看到，中国的二三四级市场对这样的功能性车型的需求依然非常大，这些消费者的面包车的用法包括但不限于载人、载物、农业、商业运营等活动，其低廉的价格以及多用途都是其成为国民神车的根本原因。
别克GL8作为合资MPV中的代表，其市场地位无异于也不亚于五菱宏光，MPV作为商务会客、家庭出行的利器，它有七座SUV达不到的大空间和舒适性，其高端的定位不同于面包车，所以这样的MPV才能算得上真MPV，但是限于自主品牌最近两年品质真在提升并且话费大量精力打造SUV市场，高端MPV上自主品牌发力不明显，并且合资品牌起步早技术成熟，特别是 以别克GL8和本田奥德赛(配置|询价)为代表的两款车型，其市场占比相当大，是中国市场MPV的实力担当。除此之外，6月份大众途安的表现同样抢眼，还有本田艾力绅(配置|询价)的同样销量见长，这个级别的车型当前几乎是被合资乃至进口车型占据，相信在未来相当长的一段时间内也将是同样的局面，因为自主品牌的发展刚刚才突破了面包车的限制。
如果说合资品牌要走MPV的高端路线，自主品牌一股脑都做面包车又没有什么追求的话，那么自主品牌最好的就是退而求其次做MPV的入门级产品，这条路的发现还是上汽通用五菱发现的，宝骏730作为这个级别的代表，它的定位高于面包车但是低于合资MPV，宝骏730的对市场的分析让其取得了一个相当优异的成绩，而后一众同级别产品蜂拥入市场，长安凌轩、力帆轩朗等等车型都开始追逐10万级别的MPV市场，这个级别的车型超越面包车的功能性，有能更多的家庭属性以及乘坐的舒适性，这个级别的MPV如今越来越受一些有一定收入想要提升生活品质的二三线城市的消费者，这样的车型在未来将有相当的市场，在功能性不输的情况，未来将有可能取代面包车的地位。
当然，自主品牌的追求并不局限于做好初级的MPV车型，当前主流的品牌正在研发测试全新的中高端MPV车型，剑指别克GL8这样的龙头老大，其中吉利MPV和传祺MPV都是自主品牌中级中高端MPV市场有力的武器，也是能够挑战合资MPV的实力选手，预计这两款车型将在不久后上市，那时候自主品牌在SUV市场也算是齐活了。
当前个别自主品牌还在集中发力入门级和中低端的MPV车型，面包车领域几乎没有再出新品，幻速、大通、力帆、比速、比亚迪等品牌开始在中低端MPV市场崭露头角，而高端市场也将有令人惊艳的产品诞生，随着自主品牌在MPV市场向中高端倾斜，迟早有一天面包车的褪去销量的荣耀，消费者也将迎来更加舒适舒心舒服的MPV架乘体验。
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