奇瑞汽车在自主汽车品牌中一直都是比较低调务实的存在，奇瑞早年虽然经历了多品牌战略的失策，但是及时收手也挽回了局面，虽然没有达到吉利、哈弗这样的规模，但是凭借着一向稳健的造车技术和可靠性在消费者中也取得了很大的成绩，随着全新瑞虎7的上市后瑞虎5的即将上市，奇瑞在新平台上的布局正在一步步成熟。最近，奇瑞爆出了全新SUV的信息。据悉，这是一款定位高于瑞虎7(配置|询价)的车型，这极有可能是奇瑞正在秘密打造的全新中型SUV车型，未来或许会被命名为瑞虎9。
奇瑞T1X平台高效生产初见成效
瑞虎7的成功上市对于奇瑞来说是2.0战略的成功开端，瑞虎7作为奇瑞在T1X平台上的首款SUV车型，其承载了奇瑞的希望。奇瑞全新的平台T1X做到了与国际接轨，其平台特征与大众MQB等平台相似，高端平台化的生产方式让奇瑞这造车效率和产品更新方面提升较大，同时在成本控制和造车工艺上也更进一步，平台化生产的确是奇瑞做出的一个非常正确的决定，全正向的研发体系在自主品牌中也值得最大的肯定。
瑞虎7作为T1X平台的首款产品，其外在内在表现都得到了消费者的肯定，在市场表现方面，巅峰超1万的月销量也不算差。当然瑞虎7并不是没有问题，在产品很强的现实状况下，奇瑞在营销重点以及对消费者投其所好方面做得并不如吉利、哈弗乃至大众好。厚积薄发才是奇瑞的作风，那么未来全新的SUV车型能否在这样的氛围下异军突起呢？
T1X平台上的中型SUV
奇瑞全新平台T1X支持不同轴距车型开发，轴距范围可在2560-2800毫米之间，覆盖A级-B级SUV产品。其离地间隙可在145-190毫米之间调节，乘坐空间则可在776-966毫米之间调节，车身尺寸可依据需求变化，十分灵活。基于新平台打造的全新B级SUV想必正是这次曝光的车型，其轴距最大有望达到2800毫米。实标准的7座类型的中型SUV车型。其外观造型大气，具有相当高的原创度和美观度，但是具体外观还需要更多图片乃至实车的展示才能判断，就目前瑞虎7的表现而言，瑞虎中型SUV应该不会是自主品牌中尺寸最大的。
动力方面，新车将提供1.5T和1.6T两款发动机。1.6T发动机根据版本不同可输出190马力和217马力的最大功率以及275牛·米和320牛·米的最大扭矩。你没看错，奇瑞最新的第三代发动机参数已经达到了“变态”的地步。从数据表现来看，我们可以看到奇瑞这一代1.6TGDI发动机主要动力性能指标已经超过主流合资品牌同排量发动机，甚至可以超越合资豪华品牌发动机。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱。这是非常惊人的一项成就，对于奇瑞来说，技术立身越来越受到消费者关注，想必这在后期竞争中会使得奇瑞立于不败之地。
奇瑞中型SUV依旧属于技术立身
可以这样说，奇瑞越来越成为一家特立独行的自主车企，技术正在成为这个企业追求的重点，销量上的事情似乎他们关心并不多。其实也可以这么想，也许用不了多久，奇瑞会成为中国汽车品牌中的马自达，无论是销量还是企业战略还是在对于产品和销量的平衡，这两家企业都有一些相似。不过话说回来，奇瑞中型SUV所用的T1X平台本身就是一个较为有优势的东西，只是现在中国消费者对其了解并不多，其次奇瑞在营销上确实也有一定原因，这是瑞虎7稍微欠缺的东西。但是奇瑞中型SUV在动力总成上的巨大惊喜一旦达成现实，加之更有竞争力的平台优势和外观内饰风格，到那个时候，也许奇瑞离翻盘成为自主品牌中的龙头老大也不远了。
厚积是一个过程，薄发是一种态度，奇瑞现在是厚积，但是想要做到薄发致胜还需要时间，现在奇瑞要做的是，在全新车型上倾尽全力把所有新技术新科技都应用上，在技术这条路上一条道走到黑，只有这样搏一搏，奇瑞的未来才更加清晰。
