一提起法国车，在座的各位是不是首先想到的是标致和雪铁龙呢，作为法系车的代表，神龙汽车旗下的标致和雪铁龙似乎要比另外一个同样来自法国的品牌要有更高的知名度，而这个并不是每一个人都知道的法系品牌就是雷诺，也许你在F1中听说过这个队伍，是的没错，这个法系车厂家是玩F1的，雷诺作为玩F1赛车的车企，其旗下不乏梅甘娜这样的经典钢炮车型，不过对比一般的车型，雷诺似乎还没什么知名度？
科雷傲是雷诺在华的形象产品
雷诺科雷傲属于雷诺汽车全新的紧凑型SUV车型，2016年底科雷傲正式上市，售价17.98-26.98万元，全新科雷傲换上了最新的家族设计外观，科雷傲作为在中国市场的形象级车型，其在华代言人锁定了范冰冰。当笔者第一眼看到这辆车时的确让人眼前一亮，并且有范冰冰的气场支撑，笔者一度以为科雷傲将扛起大旗返工中国市场。
如果你还不知道日产和雷诺有什么关系，那我就来给你普及一下行业常识。日产汽车和雷诺汽车早在1999年就建立了“雷诺日产联盟”。如今雷诺占有日产44.4% 的股份，而日产则占有雷诺13.5%的股份，所以两个企业属于联盟关系。所以两个车企间的资源共享也就成了自然而然的事情了，如果要加深熟悉雷诺科雷傲的话，你只需要知道雷诺科雷傲正是基于日产奇骏平台打造的车型。
科雷傲在车身尺寸方面与奇骏差距甚小，全新国产科雷傲的长宽高为4672/1843/1678mm，轴距为2705mm。搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，这与奇骏的动力总成是一样一样的，并且两个车型都是同平台打造，区别仅限于外观内饰和调教风格的不同。
科雷傲配置不输奇骏，但奇骏的形象已深入人心
就外观内饰而言，奇骏老款车型更加偏向阳刚的越野性格，但是随着城市SUV消费成为绝对主力，奇骏的设计还是逐渐向城市SUV靠拢，圆润时尚的外观受到了更多人青睐，而科雷傲在造型上明显就更加时尚，有着法系车一贯的鲜明特质，如果说4008是科幻、犀利，那么科雷傲则是柔美顺畅的代表，不过奇骏毕竟已经深入人心，消费者对奇骏的好感也普遍好于科雷傲。
其实就产品的配置而言来讲，雷诺有自知之明，那就是配置要出众，毕竟有着较大的品牌差异，雷诺科雷傲相较于奇骏想要在配置上更加有优势，一来是表达更大的诚意二来则是提升科雷傲的产品力，以此吸引消费者购买更加有配置优势的产品，不过这样的产品策略依旧还是没能战胜中国消费者保守的消费习惯，奇骏深入人心的可靠性和知名度已经让大部分人无须再看第二辆车了，并且由于品牌原因，维修、保养的便利性也导致两者的悬殊差距，所以月销不足5千辆的科雷傲是有原因的。
同平台打造却有着截然不同的命运
在过去的7个月间，雷诺科雷傲销售数量为2.7万辆，而同平台打造动力总成一模一样的日产奇骏销量则达到了9万辆，科雷傲的销量不及奇骏的三分之一。是什么造成了这么一种结果？
日产品牌作为日系车三大品牌之一，其至知名度已经几乎可以说是家喻户晓了，品牌上的日产并不是因为高端，而是日产更加的亲民的路线和更加稳定的产品特性让中国消费者更加青睐。在中国市场，品牌认同感和品质两者非常重要，科雷傲无论是品牌知名度还是品质都与日产有着一定的距离。日产有着节油和居家舒适的口碑，而雷诺却只有法系车一贯的不够务实和天马行空等惯性思维带来的评价。品牌上巨大的认知不同是这两个车型差异的根本原因。
雷诺需要诚意更需要时间
从产品角度来讲，雷诺科雷傲在配置上还是展现出了一定的诚意，相比起奇骏有配置优势，不过在整个同价位合资车型中来比较，科雷傲要面对的是别克昂科威、大众途观等强有力的对手，一方面科雷傲在低配车型上内饰太老旧，二是品牌差距较大，三是并没有在价格打出差距，个别细微配置的优势在品牌极为弱势的情况下并不足以弥补，所以雷诺不但需要在当前拿出低价和诚意还需要时间来沉淀，让更多消费者认识他了解他，多在中国消费者面前露露脸，范冰冰代言就是一个好的开始，这样的话想必与日产的距离也会做到越来越近。
