上汽通用五菱宝骏品牌最近两年来成长迅速，各个车型在市场的表现非常优秀，凭借着超低的价格和较为不错的外观和配置取得了惊人的成绩，宝骏也是自主品牌中少有的MPV、轿车、SUV都进入销量排行榜的车企，前有730后有560，现在310和510也开始发力，在宝骏给510加了自动挡配置后销量有了较大的提升，在9月销量41031辆车，这个销量也直追SUV销量冠军哈弗H6。
宝骏510从今年2月上市到现在创造销量奇迹仅仅用了半年多的时间，从无到有从低到高，宝骏510以7个月的时间上了SUV销量排行榜的前三，不得不说，宝骏对于产品的自信心以及消费者心理的把控已经到了极致，不过会看560的“发家史”，笔者不由得有一丝警惕，宝骏560也是一经上市就迅速飘红取的瞩目销量，但是随之而来也是一蹶不振，560的销量已经从去年12月月销超3万的水平跌至现在8千多辆的水平，与其产品力类似的宝骏510是否会有步其后尘的风险？未来的宝骏又该如何防范？
宝骏560的问题有且不限于产品本身
宝骏560是成功的车型吗？是的，这一点是毋庸置疑的，但是真正能够长时间领导市场的车型才能算得上真正的成功，昙花一现的成功成功也不会名留青史，宝骏560就有一种昙花一现的影子，销量巅峰超4万辆，但是现在在排行榜中已经名落孙山，而这一切的原因当然还是与产品有莫大的关系。
宝骏560的问题刚推出时受到了较大的关注是因为配置和价格的原因，配置高价格低惹得不少消费者蠢蠢欲动， 6.98-11.78万元的售价可谓是当时紧凑级MPV的一个价格底线，不到7万元买到一辆有头有脸的SUV的确非常划算，并且配置方面也没有落后多少，宝骏560也因此热销，而后为节约成本推出AMT半自动变速箱一时间争议很大，随着其他品牌也开始推出此价格区间的车型，宝骏560也开始走起了下坡路，价格优势丢失后560也不再强势。
560虽然成功但是更像是SUV中的一个快消产品，来的快去的也快，正因为没有一个长期优势立足竞争巨大的行业中，560才在短短两年时间内走低，而哈弗H6却已经独领风骚SUV销量领头羊多年，哈弗的品牌优势和长期可靠的产品力是宝骏欠缺的，这是560走低的深层次的原因。
510的产品策略与560大致相同，有风险步其后尘
宝骏560开创了一个低价市场，但是这个市场很快“人满为患”，所以宝骏510来了，更高的颜值、更低的价格、更给力的配置，宝骏510必然成为下一个黑马，宝骏510月销4万辆是迟早的事情，但是令笔者没想到的是来的这么快。更为关键的是510的产品策略几乎与560如出一辙，产品配置方面更是有着很高的相似度，这就很容易让人感到不安了。
首先宝骏510再一次为宝骏创造了一个新的低价，510仅仅5.48-6.98的售价让消费者和媒体都高潮了无数次，配置不低价格低，颜值高销量自然也就扶摇直上了。510在动力总成的搭配上与560保持了高度的一致，低成本的AMT变速箱再一次被用在了510身上，不过这次的510更加时尚年轻化，这是相比560的进步之处，不过这种凭借着低价蹭蹭上涨的销量又让人不安，仅凭借着低价格配置又如快消产品一般，如果这阵风潮过了，510还能凭什么长期站稳市场，要品牌品牌没有？要产品可靠性又没有突出的表现？这也是为什么大部分消费者都仅仅是因为低价而购买了这款产品。这又怎么能称得上一种良性循环呢？
品牌建设任重道远，价格取胜后还要看品质
宝骏品牌虽然源自于五菱并且定位高于五菱，但是宝骏的品牌实力以及消费者的认可程度未必有五菱高，五菱在面包车市场有着绝对的大哥地位，五菱神车的名号仅仅是一句戏谑吗？当然还有对品质的认同和品牌的认同，宝骏也许通过低价手段赢得了很大的用户群体，但是这部分群体品牌粘性想必并不高，这都需要宝骏在品牌上的大力投入，并且把车辆的品质再进行提升，要拿出除了价格外更加有可能保住用户的手段，而做好品质和品牌就是一个好路子，为了宝骏不步560的后尘，宝骏要做的，还很多。
