哈弗H6(配置|询价)作为中国SUV市场中紧凑级车型的王者，其在市场已经征战多年，长城哈弗也因此在SUV领域奠定了领导者的地位，而随着日益壮大的SUV市场，越来越多的品牌把目光不在局限于紧凑型车型上，小型SUV和中大型SUV的发展正让中国SUV市场越来越丰满，但是在各个级别车型中，中国车企又细分出更多的细分市场，譬如小型SUV和紧凑级SUV车型之间的细分市场，而今天的主角，正是这个细分市场中一个全新的车型——哈弗H4。
静态体验——各方面皆有亮点
H4外观更显年轻化
初见哈弗H4，书戈发现H4的外观模样略微倾向于H2S的造型，但是仔细看其实并不是这样，H4有着完全独立的设计样式，但是又继承了家族式的设计。以红标车型为例，H4的前脸与全新一代H6的差别甚小，U型大嘴张力十足，又长又窄的大灯更显犀利。
相比起经典的红标车型，蓝标H4的外观虽然整体没有太大的变化，但是其前脸造型明显更加的紧凑和时尚，六边形的进气隔栅搭配蓝色车标更加的冷酷和有型，大灯下方的雾灯更加的犀利，整个前脸也显得更加的时尚和大气。红蓝标两种风格的造型也将消费者的需求区分开来，能够更好的走进消费者。
车身侧面，H4的外观造型均匀协调，C柱的造型不同于H6也不同于H2S，其从B柱上扬的腰线凸显了其敦实的感觉。在车身尺寸上，H4的车身尺寸为4420（红）/4410（蓝）*1845*1695mm，轴距2660mm，车身尺寸介于哈弗H2和哈弗H6之间。这也再次印证了H4是专为紧凑级和小型之间的细分市场打造。
内饰设计成熟大气，做工、用料、配置用心
H4的内饰设计可以说是哈弗整个系列SUV中较为独立的设计，在风格上，H2S和H6较为接近，H4与前两者最大的区别在于中控的设计有着较大的区别，H4空调出风口设计较为常规，但是中控大屏设计位置更加靠下，这个角度更加有利于避光和操作。
在内饰设计风格上，H4秉承了黑红的经典配色，在门板上大量采用了皮质包裹，中控上部也是软质搪塑工艺，手感和做工俱佳。
除了在内饰的做工上哈弗H4做到了自主品牌的高水平，在内饰配置上哈弗H4也同样非常高，而诸如哈弗互联2.0、自动空调系统、一键启动+无钥匙进入以及为爱人必选的座椅电加热，哈弗H4都配置齐全。除此之外，哈弗H4还配备了全景天窗，八向电动座椅调节，无论是天窗尺寸还是座椅上的配置，哈弗H4以紧凑级的车型做到了中级车的配置，这的确非常的用心。
中控大屏、按键以及仪表科技范十足
悬浮式中控屏与副仪表台连接，形成科技范儿十足的悬浮式中控台，中控功能键设计在屏幕的下方，电子手刹和驾驶模式选择等按键采用了镂空造型，并模拟航空飞船的按键设计，非常实用的同时还极具科技感。
在高配车型上，哈弗H4配置一块 12.3英寸的全液晶仪表盘，其显示内容丰富且灵敏，能够把导航等界面直接切换到液晶仪表上，同时这块液晶仪表和中控大屏支持3种风格的调整，分别是时尚、科技、经典三种模式，这与WEY的设计风格非常相似，一定程度上来讲，哈弗H4的科技感不输WEY。
身高一米八，驾驶、乘坐空间皆足够
作为一辆紧凑级车型，哈弗H4拥有2660mm的轴距，虽然尺寸没有H6那么大，但是在乘坐空间上依旧保持了较高的舒适度。身高1.8米的体验者坐在驾驶位，头部依旧有10厘米的空间余量，同样情况移动到后排，腿部空间更有近两拳的余量，头部也并没有触顶。在空间上，哈弗H4几乎可以满足绝大部分人得需求。
在座椅舒适性上，哈弗H4前排座椅质感非常柔软且承托性十足，包裹感强烈，上一次坐到这么舒适的车型还是马自达CX-3，这给书戈留下了深刻的印象，后排座椅虽然没有那么强的包裹感，但是质地一样很柔软，适合长距离乘坐，靠背角度也比较适合大部分人群的需求。
作为一辆SUV车型，哈弗H4在空间上唯一的缺点仅是在前后排储物格较少，放手机的位置较为缺乏，但是在后备箱空间上哈弗H4依旧表现强势，应付一般需求毫无问题，放多个登机箱没有任何问题，几乎可以满足99%的场景需求。
动态体验——动力充沛、变速箱平顺、悬架舒适
动力总成匹配凸显自主最高水平
动力方面，哈弗H4搭载了1.3 GDIT /1.5 GDIT两款发动机，全系采用缸内直喷技术。本次试驾的1.5T车型发动机是被评为“中国心”年度“十佳发动机”的GW4B15发动机，该发动机拥有CVVL连续可变气门升程技术、可靠的涡轮增压器、燃油缸内直喷技术、进排气双VVT以及缸盖集成排气歧管技术，可谓是自主品牌中少有的高技术含量且完全拥有百分百自主产权的发动机。其最大特点在于在1400rpm时即达到最大扭矩，且最大扭矩达到285N•m，并可持续输出至3000rpm，动力上较为充沛。
与这款明星发动机匹配的是长城汽车完全自主研发的7速湿式双离合变速箱，1.5T加7速湿式双离合的动力总成搭配并不少见，但是对于哈弗H4而言有不同的感受，因为这套动力总成属于长城汽车完全自主研发，在调教上更有其自己的特色，了解产品细节的结果是哈弗把H4的动力输出调节更为顺畅，变速箱换挡积极且平顺，即使是对比部分合资车型的双离合加涡轮动力总成，哈弗H4这套动力总成依旧不会甘拜下风，
在驾驶模式上，哈弗H4提供了三种模式——常规、经济、运动三种模式可以通过挡杆右侧切换，在经过一天的实测，哈弗H4这款搭载1.5T加7速双离合的动力总成车型实现7.4L每百公里的油耗，算的上是比较省油的区间。
底盘悬架有韧劲，舒适性取向明显
作为一辆外观看起来很年轻运动的车型，H4的内在也许与你的想象有点不同，对于哈弗H4动态驾驶和乘坐的感受，书戈可以用两个词概括，一个是有韧劲，一个是舒适。
本次试驾主要道路是云南玉溪抚仙湖的环湖道路，减速带多，弯多坡大，哈弗H4的底盘在过减速带时韧劲十足，底盘和车身很整，整体感很强，遇颠簸可以感受得到H4底盘所传达的一种很整的高级感，但是这种感觉也很舒适，偏软的悬架会在大坑洼有一些抛跳，但是幅度不大且一次性过滤，整体舒适又有韧劲，无论是乘坐还是架势都很有信心，在过弯时，悬架的支撑性适中，兼顾了部分运动但是主要还是偏向舒适。
这样舒适的悬架再搭配上1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，哈弗H4动力总成和底盘整体表现属于较为稳重内敛的性格，偏向舒适和平顺性的设定让其年轻运动的外观下多了几分靠谱的感觉。
在安全层面，哈弗H4配备了360环视系统和无缝拼接适时图像信息。同时，盲点监测系统、前后8倒车雷达系统、电子手刹+自动驻车、车道偏离预警等配置都以科技的力量捍卫了安全。另外，哈弗H4还配备了只在豪华车型中才使用的四轮通风盘刹车系统,大大增加了哈弗H4的制动效能。
在被动安全上，哈弗H4采用了超过67%的刚强度钢，这使得H4车门B柱C柱都显得有些粗壮，同时车门厚度较大，加上紧凑级的尺寸，这才致使H4车门上没有更多空间做储物槽，这是为了保证安全性和乘坐空间的牺牲，所以书戈以为，这是很值得的一点小牺牲。
划重点·消费建议
如果你以为H4不过是小号H6或者大号H2的话，那么你就大错特错了。可以肯定的讲，H4是有独立个性和性格的全新车型，无论是外观内饰以及动态体验上，哈弗H4都有属于自己的独特亮点。这是打赢细分市场战役必须要做到的不同点，但是H4同样也保留了哈弗家族的共性，那就是可靠的性能和高度安全的配置，这也使得其成为一辆相当有竞争力的车型，特别是在紧凑级和小型车之间的细分市场，对于H4而言，榨干这部分市场已经问题不大。
