8年前，路虎推出了旗下最小的揽胜(配置|询价)也就是揽胜极光(配置|询价)车型，一经推出，这款小号路虎刷新了消费者对于路虎品牌的认知，有的人说卖30多万元的起步价拉低了路虎的品牌形象，也有人说极光让更多人买得起路虎了。在最开始的进口阶段，极光经历过加价20万一车难求的盛况，后期国产后也迎来了现在的全系跌幅超10万元的优惠，在销量上，目前极光月销量500辆左右。在刚过去的11月份，路虎极光国产车型只销售了540辆，可以说，现款极光造型已经不复当年，声量以及市场行情都远不如当年，换代的需求已经十分迫切了。
星脉是目前路虎标杆造型，现款极光已过时
作为一款全新车型，星脉的定位介于揽胜极光和揽胜运动之间，这都不是最重要的，最重要的是路虎星脉的造型彻底推翻了过去路虎的造型模式，虽然还是略显方正，但是星脉隐藏的门把手以及窄小的大灯尾灯都显示出非常细腻以及非常具有科技感的样子，除此之外，内饰多屏幕搭配的组合以及更加镜面化、科技化的内饰造型吸引了不少粉丝，星脉也一跃成为路虎乃至豪华SUV车型中颜值最高的车型之一，虽然后期被喷低配高配一个在天一个在地，但是总体来说，星脉的颜值真的是让人无话可说了。
再看看现款极光的造型，虽然2018款车型做了不小的改变，但是相比星脉翻天覆地的变化，新款极光的造型还是显得小巫见大巫了，无论是外观还是内饰，极光的造型已经落后一代车型，要知道对于这个级别的车型来讲，这群年轻消费者是十分在于外观造型的时尚和科技感的，这也是为什么现在大家都很期待全新一代极光的原因。
全新极光造型犀利，绰号小号星脉
时隔八年，极光终于换代，而这次换代的极光明显还是以星脉为参考目标去做的，新一代极光的前脸造型与星脉别无二致，除了整体车身形态还是保持了现款车型的样式之外，在细节上都已经全面进化了。目前，亮相的海外版车型同样与星脉采用了相同的隐藏式门把手，内饰造型也同样是三块屏幕，方向盘也采用了触控屏式的按键操作。在尺寸上，极光也有所变化，海外车型在长度增加1mm，宽度增加96mm，高度增加14mm，轴距增加21mm。从这个数据来看，宽度的增加，能够改善乘坐舒适度表现。
相比起外观的变化，内饰部分是本次极光换代的加分项目。上下双屏分别控制多媒体与空调的设计令内饰科技感非常不错，其内饰与星脉的相似度极高。不过新极光换装了一般的电子挡杆而非现款的升降旋钮换挡，这一点恐怕算是“历史的倒退”。
将搭载1.5T三缸混动，消费者心生埋怨
动力方面，全新路虎揽胜极光搭载1.5T三缸发动机+电动机组合，持此之外还有一台2.0T+采埃孚9AT动力组合，最大功率为175KW和225KW。单看功率数据，无论是三缸混动还是四缸机型，在动力上新极光应该都不是问题，但是对于一辆售价超过30万元达到50万元的豪华品牌中型SUV来讲，采用1.5T三缸发动机听起来还是挺掉价，要知道10万元的车型现在也是匹配三缸发动机，这不会引得车主朋友说极光混动车型就是10万元级别的动力架构吗？虽然本质并不一样，但是消费者往往就是认死理，并且要争这一口气。所以，如果未来不差钱，恐怕大部分消费者还是选择2.0T车型，而1.5T车型恐怕依旧是一线城市的专属产品。
书戈以为，对于一辆豪华品牌中型SUV来讲，采用三缸是一个突破，要知道当初三缸机刚出来的时候大家也都是这个态度，后来不也慢慢接受了吗？只是对于极光来讲，首批出现意味着无人问津的尴尬。但是话又说回来，有报告指出2018年已经是内燃机的历史巅峰，从2019年起，内燃机的生产数量将一路下行，那么未来的趋势也就很明显了，要么选择接受时代的选择，要么就被时间淘汰了。全新一代极光虽然处处先进，但是到中国消费者面前还要过很多道关。
