日系品牌在我国的市场表现一直是不错的，比如丰田、本田、日产的销量都是非常不错的。而同样作为日系品牌的马自达，就显得有点薄弱了。马自达品牌六月在我国的销量为25526辆，一汽马自达和长安马自达的品牌总销量甚至比不上大众一款车型的销售量，这样的成绩确实有点不尽人意。
作为马自达旗下车型之一的阿特兹，在市场中的表现同样不容乐观，6月的销量为4247辆，1-6月累计销量为2.57万辆。阿特兹在我国上市于2014年，2016年8月在原款的基础上进行了改革，就是现在的6款2017款，售价在17.58-23.58万元。阿特兹作为一汽马自达旗下旗舰和战略车型，获得过2013年德国红点设计大奖、世界年度车型大奖、沃德十佳内饰大奖，如此说来，阿特兹是一款不简单的车，那么为什么得不到市场的认可呢？我们就来看一看阿特兹这款车。
稍有夸张的外观
阿特兹作为一款曾获得过德国红点设计大奖的中型车，在外观上肯定有可圈点之处。阿特兹的前脸重心低，进气格栅采用的是遁形，中网是镀铬的线条，总体来说有点霸气。前大灯采用了开眼角的设计，引入了“天蝎眼”设计的日间行车灯，除转向灯外，均采用LED灯源。
雾灯周围也加了镀铬的装饰，看起来更加精致。车侧身的线条也很流畅、动感。车尾整体延续前脸的风格，线条流畅。车尾的扰流板在让车美观的同时，在一定程度上可以增加行车的稳定性。总体来说，阿特兹的外观是十分可圈可点的。
但是，作为一款B级车，这样出彩的外观是否真的必要？作为有运动气息，主打年轻人市场的中型车也有，像大众CC、本田雅阁(配置|询价)、福特蒙迪欧(配置|询价)等但是即使这些车型有运动气息，但是，也没有像阿特兹这样其实有点“过”了的外观。
没有优势的车身尺寸
和同是福特蒙迪欧和本田雅阁相比，阿特兹在车身尺寸上并没有优势。而且阿特兹在设计上，为了追求低的风阻系数，让A柱倾斜角度过大，也就占据了一定的车内空间；为了配重比增加了发动机室的长度，同样导致了驾乘空间和储物空间变小。
内饰
中控台的显示屏采用了悬浮式设计，在挡把后方有旋钮式多媒体控制，机械手刹也改为了电子手刹。在方向盘、仪表板等处运用了高档软性材质进行包裹，有一定的高档感。总体来说阿特兹在内饰上进行了改革，对比起前的老气，现款的阿特兹在内饰上有了些年轻的气息，但是同过于动感的外观相比，阿特兹的内饰还是有些成熟与稳重的。
过于保守的动力系统
阿特兹搭载的发动机是马自达的创驰蓝天技术的发动机，有2.0L和2.5L两种，变速箱都是6档手自一体的变速箱。其中，2.0L发动机的最大马力为158Ps，最大功率为116kw，最大功率转速为6400rpm，最大扭矩为202N·m；2.5L发动机的最大马力为192Ps，最大功率为141kw，最大功率转速为6100rpm，最大扭矩为252N·m。这两款发动机在动力和油耗方面的表现都是不错的。但是不得不说的是，现在的各车企都在“T”上进行尝试，而马自达仍然在自己的自然吸气上坚持。虽然说是有自己的坚持，但是在一定程度上也是不合主流。
仍有不足的安全配置
在安全配置上，阿特兹的配置还是不错的。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊都是全系标配，另外安全带未系提示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等也都是全系标配的。但是，值得一说的是，作为一款中型车，全系都没有胎压监测装置确实是有点说不过去。
由上可以看出，马自达阿特兹的各个方面都有所长，但是也都有些不足。作为一款中型车，在外观的设计上不错，但是有些过，可能针对的是年轻人这个市场，不过，有如此消费能力的年轻人毕竟也不多啊；而在内饰上，对比外观的运动时尚，又有些成熟、老气；可以说阿特兹是一款主打操控的中型车，而作为中型车，在我国市场上本应主打空间和舒适，因此这样的定位也不符合我国市场中的中型车；另外，明明主打操控，又不尝试涡轮增压的发动机，可以说是坚持自我，也可以说是不合潮流。而如此情况，阿特兹的市场表现也就可以明了了。
