原标题：夜幕下为安九高铁江西段“建家”
施工人员进行既有钢轨切割作业。 张飞 摄中新网九江1月20日电 题：夜幕下为安九高铁江西段“建家”
作者 陈振 张飞 伍俊欣
冬日的江南夜晚寒气逼人，在江西庐山火车站旁，吴勇君和同事们在测量轨面标高数据，一顿小跑和起蹲后，细汗从他的额头渗出。
工作人员进行接触网改造施工作业。 陈振 摄19日22时许，为了安九高铁引入其最南端终点站施工创造前提，且保证武九客专在庐山站的正常运营，由昌九城际铁路公司建设管理、中铁四局承建的庐山站改移武九客专上下行过便线进行拨接作业。
当晚，随着现场总指挥一声令下，数百名身穿黄色马甲的作业人员进入施工现场，分别从南北向的9个龙口为庐山站4号新站台9、10股道4760米过便线，进行既有钢轨切割、扒碴、线路拨移、回碴、大机整道、标高及中线测量、钢轨铆联、线路验收等施工作业。
工人正在进行钢轨铆联作业。 张飞 摄吴勇君是中铁四局安九高铁项目的一名技术人员。“我们按照10米一个点位进行测量，然后将测量数据交给捣固机操作人员，最后由他操作机器调整轨面，达到我们想要的设计标高。”他说，如果调整不到位，就会影响过车的舒适度。
施工现场，机械的轰鸣声与石碴声相互融合，机器折射的灯光下是施工人员忙碌的身影。
技术人员测量点位。 陈振 摄“这次拨接施工范围比较长，工作任务重。”作为施工单位，中铁四局安九高铁项目指挥长张涛介绍说，为确保拨接任务安全有序进行，该公司严格落实昌九城际铁路公司、中国铁路南昌局集团有限公司相关安全管理规定，对现场施工、防护人员进行了多次系统性培训，对施工过程中每个人完成的工作量进行了具体细化，现场上道演练，以确保在规定时间内完成所有施工任务。
20日清晨，经过8个多小时的深夜鏖战，江西庐山站改移武九客专上下行过便线拨接顺利完成。封锁结束后，20日早上7点左右，当日首列抵达庐山站的列车顺利停靠并通过新的站台和运行线。
拨接施工现场工人利用大机正在整道作业。 张飞 摄中铁四局安九高铁一分部项目经理洪明称，安九高铁江西段最终停靠的是庐山站，本次庐山站引入安九高铁改造施工的首次拨接，相当于开启了在江西为安九高铁“建家”的序幕。
安九高铁起于安徽省安庆西站，止于江西省九江市庐山站，设计时速350公里，线路全长约198公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的项目之一。
20日早上7点左右，当日首列抵达庐山站的列车顺利停靠并通过新的站台和运行线。 陈振 摄
安九高铁被引入的庐山站为既有京九铁路、昌九城际铁路、武九铁路、武九客运专线等铁路的客运车站，随着未来安九、阜九等高铁的引入与站场的改建扩容，该站有望成为江西省唯一设计为人员上进上出且规模前列的高铁站。
据介绍，安九铁路建成通车后，将对加快江西等内陆地区对接珠三角和京津冀城市群等具有重要意义。(完)
发布于：北京