中国市场的SUV车型销量增长得很快，但偏爱SUV便利性的消费者，往往也纠结它带来的高油耗。即便是豪华SUV的车主，也会在意爱车行驶里程是否够长，是不是要经常去加油等问题。所以有聪明的车厂，不失时机推出了混合动力的豪华SUV，不仅仅是节油，更从科技上让人体验带来惊喜的驾驶感。本期我们选取了两款不同风格的豪华混合动力SUV做介绍，以帮助消费者做更好的选择。
↑测试车型参数对比。（数据来源于车企官网）
↑雷克萨斯旗下所有智·混动车型享有6年/15万公里超长免费保养保修服务。（图片来源于雷克萨斯）
提到混合动力当然绕不开雷克萨斯，早在2005年，雷克萨斯就发布了全球首款智·混动大中型豪华SUV RX 400h，而发展到现款的RX 450h，则代表了第三代雷克萨斯全混动科技的最新成就，搭载V6阿特金森循环发动机，综合油耗仅6.7升/100公里。
↑RX450h将电池安放在后座下，对行李厢空间稍有影响。（图片来源于雷克萨斯）
RX450h采用了发动机+前后电机的组成方式，形成了没有配备传动轴的独特的适时四驱系统。在大多数时候RX450h仅仅依靠车头的发动机和电机组合进行前驱行驶，而在需要运动驾驶或是湿滑道路时，后电机便会自动加入进来变为四驱。
RX 450h具有充沛而顺畅的驾驶质感，这套智·混动系统的动力随叫随到、毫不拖沓。低速的驾驶感受非常轻盈，因为不存在档位而且电力驱动扭矩输出比较直接，所以是在丝上滑行一般，没有任何换挡的顿挫。
在豪华性上，RX 450h从安全性到舒适性配置几乎全部涉及，内饰的选材也非常讲究。更令人印象深刻的是它的静谧性能，坐进车内会立刻将外部的嘈杂屏蔽得非常干净，这才是豪华车应该有的享受。
搭载了混合动力的RX 450h，完全颠覆了以往对大中型豪华SUV既耗油又低速行驶不畅的那种感觉，简单又形象地说，拥有一台智·混动的RX 450h车型，相当于同时拥有：一辆豪华SUV+一辆高性能运动SUV+一辆无需改变日常使用习惯的、不插电混合动力SUV。适合那些生活品质要求高，喜欢享受的人群。
讴歌MDX
↑讴歌旗下车型享有4年/10万公里免费保养保修服务。（图片来源于讴歌）
讴歌MDX对于混动动力的喜爱甚至超过了RX 450h，新款MDX车型全面采用混合动力系统取代了之前的自然吸气发动机。MDX延续了当家跑车NSX所搭载的三电机SH-AWD（Super Handling All Wheel Drive）混合动力系统。由V6 3.0 VCM可变缸发动机、3台电机及7档双离合变速箱组成，综合油耗7.9升/100公里。
↑讴歌MDX将电池及电控系统布置在车身中段，尽量不占用太多空间。（图片来源于讴歌）
跟雷克萨斯RX 450h不同，MDX是全时四驱系统：MDX前电机集成在了发动机和7挡双离合变速箱之间，同发动机一起来驱动前轴；而后方的两台电机则分别用于驱动左右两个后轮，这样一来同雷克萨斯的混动四驱一样，前后轴之间没有额外的驱动轴相连，不仅如此，后轴的双电机可以灵活分配轮间的扭矩，可以左右同时产生不同的扭力，令MDX这种大体型的SUV在弯道中如同跑车一样非常灵活。所以虽然MDX的整体动力感觉有些慵懒，没有RX 450h那种顺滑感，但是却具有非常好的指向性，反馈灵敏，底盘的柔韧性也调校得很好。
虽然配置同样非常高，但MDX内部的实用风格却让人感觉很低调，而它在实用性上的最大优势也显现出来——MDX是7座SUV，就实用度来说，第三排短途坐人还是没有问题的，还使得空间的组合更有优势。
新款讴歌MDX更换为混动动力系统后，维系了之前的运动性能，也兼顾了燃油经济性，同时7座的设计在实用性上也显得很突出，适合那些注重驾驶乐趣，也看中实用性的人群。
