红旗H7和上汽大众-辉昂是两款颇具代表性的中大型轿车，H7自2013年上市之初就把矛头对准了奥迪A6L(配置|询价)，而对于辉昂，我相信A6L也是眼中钉一般的存在，H7和辉昂都扛起了车系内向上突破的大旗，这是它们的共同之处，在市场上拼杀了这么久，今天小编要抛开它们的共同的心里目标，把它们二位凑在一起，比比看。
目前2019款红旗H7共计4款车型，售价区间为25.28万-31.78万元，提供1.8T、2.0T直列4缸涡轮增压动力和3.0V6自然吸气动力，变速箱分别为6挡手自一体和7挡双离合（匹配3.0动力），此番对比小编选择了28.88万的次顶配车型；辉昂2019款国六车型也是共计4款，指导价区间是34.00万-48.60万，动力组合均为2.0T直列4缸涡轮增压匹配7挡双离合变速箱，小编选择了入门级的两驱商务版，指导价34万，终端优惠后28万，与H7次顶配价格贴近。虽说是两车PK,但小编自己也特别好奇，迫不及待的想知道次顶配的红旗H7在丐版的辉昂面前有怎样的表现。
♦H7PK辉昂之动力&底盘相关♦
对于任何级别的车型，动力绝对是重要的环节，尤其是身为行政座驾的中大型车，这也是很多人特别关注的，因此就让H7和辉昂的对比先从这里开始。
动力方面，两车均搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，传动部分红旗H7采用爱信的6AT变速箱，辉昂则是7速双离合。就发动机的账目数据来看，H7的150kW/260N.m比起辉昂的165kW/350N.m有些逊色，低扭输出方面也有点差距。在动力参数环节，H7不敌辉昂。
H7也好，辉昂也罢，在各自的品牌体系内，它们都承载了一些产品层面以外的东西，所以有理由相信在包括但不限于动力单元在内的多个方面，它们都能用到体系内最好的资源，想到这一层面，再看到H7在账目数据的表现，与辉昂的差距，我更期待它能在其它地方扳回来，它也必须如此。
在底盘的相关配置上，H7和辉昂各有所长，总体而言，两款车型的配置和调校是为了营造更好的行驶品质，至于真正坐起来如何，还需要实地体验。
♦外观简介♦
做为行政座驾，端庄和稳健是不可或缺的气质，在这方面，H7和辉昂各有所长，前者主要依靠家族式的立式格栅，而辉昂在线条的运用上则更有心得。
H7和辉昂的前后大灯均采用了LED光源，在造型和风格上，H7相对柔和，辉昂则是简明硬朗。
两车的侧面造型都比较流畅和谐，红旗H7采用短前悬的设计，配以C柱子圆润的弧线和长后悬，营造车意思优雅的气息；相对于H7，辉昂则显得直来直去了些，不过腰线比较有力度，整个侧面的风格也相对硬朗。
两车配备的轮毂都采用多幅式设计，并且经过抛光出来，风格也与整车的基调吻合，轮胎方面，红旗H7为225/55R17的米其林博悦，主打静音舒适低滚阻，市场售价900元左右，辉昂的轮胎规格为245/45R18，品牌为韩泰，万仕途系列是韩泰的高端产品，市场价格在1100左右。（轮胎品牌仅为参考，不同批次车型可能有所差异，2019款辉昂380TSI两驱商务版还有配备米其林PILOT SPORT 4系列的）。
车身尾部方面，红旗H7的豪华感要弱于辉昂，在设计上感觉也相对简单一些，不过大尺寸的尾灯和双边共两出的排气还是比较显眼，来到辉昂这边，首先最能吸引我眼球的是下包围处的镀铬装饰，这是辉昂车尾最能提升豪华感的地方，其次辉昂的英文标识被放置在了中央位置，这是沿袭了辉腾的设计，但时过境迁，带字母的大众已经不在那么高攀不起，不仅因为辉昂，大家留心的话，会发现新帕萨特(配置|询价)也这么玩。
♦H7和辉昂的内饰♦
作为中大型车，作为行政座驾，体现高级感是必修课，在这个环节，H7和辉昂相同有不同，共同之处在于对氛围的烘托上符合要求，而不同之处就在于H7没有辉昂那样体现出家族化风格，这不是缺陷也不算优点，总之它们不一样。
调节方向盘不是一个频率很高的操作，可能很多车一生都没有被调节几次，从这个角度来看手动调节能接受，但是考虑到这是俩行政座驾，其中H7还是次顶配，有点不能接受。就造型而言，H7的四幅式方向盘又大又圆（请原谅我这么直白），辉昂则采用平底设计，镀铬和钢琴烤漆工艺同时出现，感觉更精致。
两车的仪表盘都采用液晶显示屏+机械仪表的组合，H7的液晶屏是4.2英寸，辉昂为7英寸，其实屏幕大小无所谓，清晰易读是重点，当然，除此之外气质也很重要，在这方面，H7有点老气。
多媒体方面，H7有车载电视而辉昂有220V电源接口，音响系统方面也有所不同，H7表现更好，不过就我个人而言，更看中220V的电源接口。
空调方面，H7的配置更高，多出了后排独立空调和负离子发生器，另外两车都配有时钟，再也不用担心有人问“What's the time?"
红旗H7和大众辉昂在灯光、安全、座椅、娱乐等方面的配置都有不错的表现，不过整体来看，红旗H7在配置方面占有优势，而且它对第二排乘客的照顾更好，比如主动安全系统、第二排电动调节座椅带通风和加热功能。虽说配置很重要，但这绝不是唯一的要素，在高级感和氛围的营造上，辉昂更具实力，或者说更加成熟，另外，辉昂还有可开启的全景天窗，这也是H7不具备的。
价格方面，指导价28.88万的H7和34万的辉昂相差5.12万，但是终端优惠之后两车相差在1万之内，差距在可以接受的范围。
结语：红旗最为一个特殊的中国品牌，近几年的发展有目共睹，推出行政级别座驾也是目前其它国产品牌望尘莫及的事情，而辉昂作为辉腾停产后大众体系内最高级别轿车，也算是大众的骄傲，通过对次顶配H7和丐版辉昂的静态对比发现它们俩有得一拼，也各有所长，H7的配置相对高，后排座椅比较高级，辉昂的动力更好，有全景天窗，豪华感和产品成熟度比红旗H7要高。
