文/谭明刚
三菱劲炫给自己的定位是紧凑SUV，按如今的标准来说，它应该属于大号的小型SUV。如果把劲炫看成细分市场下的产品，那么这个产品必然有着独一无二的优势，首先它尺寸方面肯定是比一般小型SUV要大，其二和主流紧凑车相比，它如今加上优惠充其量也只是个小型SUV的价格，想想性价比很高啊！而我们今天任务就是试驾这台劲炫。
●车型简介
劲炫在12年就国产入市，在国内市场耕耘多年，那个时候基本还没有小型SUV的概念，如今如果按小型SUV来定位它的话，它应该属于鼻祖级的人物了。去年它进行了一次中期改款，画风一转，变得夸张吸睛了不少。恩，不错，就是眼前这一台。
侧面腰线刻画出很强立体感，展现出一种短小精悍的感觉。它的长宽高分别为4375/1770/1615(mm),轴距2670mm，尺寸比起如今多数小型SUV都有优势。
尾部很有层次，并且同样用线条刻画出比较强的力量感，黑色的下护板也营造出一丝野性气质。倒车影像以及后4颗雷达探头它都有配备，排气筒为隐藏式。
内饰就是一般传统造型，中央大屏较为上档次，许多功能都被集成在屏幕内，没有过多的物理按键，内饰颇为简洁。中控台使用了大量的软性材质，比起一些小型SUV使用的硬塑料要好不少。
体验者身高173cm，在劲炫前排得到1拳3指的头部空间，后排头部空间为4指，头部空间达到2拳多。如果从小型SUV的水准来衡量的话，劲炫这样的空间应该属于非常不错的成绩了。
试驾车型搭载的是2.0L+CVT的动力组合，该2.0L发动机最大功率123kW(167Ps)/6000rpm;最大扭矩197N·m/4200rpm。数据上一般，好在成熟可靠，毕竟已经经历了多年的市场检验。
劲炫起步过程比较轻盈，不会显得过于慵懒，也没有像一些日系车那种“向前冲”的感觉，属于那种从容的状态，这一点就能给我们了留下了不错的好感。
说实话，这台劲炫挺适合在市区代步，平顺性表现的相当不错。当然，你想从它身上找到刺激基本上没有可能。它就是那种温文尔雅的性格，让你舒服平稳的从A到B，如果你地板油暴力对它，他仍是那副不仅不慢的样子。
动力的平顺性离不开CVT的功劳，因为没有换挡这一过程，所以也不会产生换挡时由于齿比间的落差带来的突兀感。方向盘转向适中，预留了很大的虚位，转弯回正的时候有些不太跟手。
劲炫为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。多连杆独立后悬在小型SUV可真不多见，不信你去查阅下小型SUV配置表，会发现基本清一色的扭力梁非独立后悬。事实上，劲炫这个底盘确实没让我们失望，它整体感很棒，属于一种兼顾运动和舒适的居中风格。
★全文总结：劲炫官方指导价11.48—14.98万元，加上终端1万左右的优惠幅度，入门车型裸车就10万出头，就是个主流小型SUV的价格。它虽以紧凑SUV自居，但尺寸更接近小型SUV。与小型SUV相比，其空间、用料、底盘结构等都有更好的表现；而相对于主流的紧凑SUV，其价格又有绝对优势。想想看，这就是劲炫目前最大的优势。
