中国最早的法拉利，鄂A88888黑牌，这辆红色法拉利已经是第三次搬家了，以前车牌完好无损，如今前面的车牌只剩下88888，鄂A已经没有了。车型为法拉利Mondial-t（1989到1993），比国内的法拉利348和512还要早。法拉利最早卖到中国的车型是348（1992年），这辆黑牌是当年外商自带的车型，当年法拉利还没进入中国，这辆车在国外购买运到中国来的，2008年以前这辆车就已经无人问津。
早在9年前这辆法拉利就停在银行后院，旁边还停着一辆无牌的庞蒂克，当时这两辆车抵押给银行，之后就一直停在这里。
2008年的时候，这辆法拉利和旁边的第四代庞蒂克火鸟（1993到2002），停一起，当时庞蒂克和法拉利轮胎都没气了，也没有用车套套起来，就一直风吹雨淋。
法拉利Mondialt，3.4升V8发动机，5速手动，最大马力300，这车谈不上限量版，敞篷全球1017辆，非敞篷858辆，当年售价十几万美元，80年代末能买起这车的人也是屈指可数，目前国内无同款车型，旁边停的庞蒂克也大有来头。
四代庞蒂克内饰，当年就是自动挡，现在的自动挡烂大街，90年代初自动挡让人羡慕，四代庞蒂克有3.4V6和3.8V6以及5.7V8，这车太小众，街头几乎见不到庞蒂克，不少人根本就没有听过这个名字，足以证明这车太稀有了。
庞蒂克和法拉利当年都是翻眼灯，俗称跳灯，八九十年代最流行的车灯，后来就绝迹了，之所以绝迹是有原因的，如果发生碰撞，跳灯伤人太严重，还有就是增加风阻系数，所以后来欧美就禁止跳灯，后来就没有后来了。这辆法拉利是国内最早的法拉利，也是最惨的法拉利，2008之后这辆车搬家了，从院子搬进了屋子里。
第二次搬家，不过有一点，旁边的庞蒂克不知道去哪里了，可能已经回炉了，反正几十年都没见过了，不过这辆法拉利一直都在。
现在国内有不少法拉利，但是这辆是祖师爷级别，虽经历了三次搬家，内饰依旧有模有样，可惜的是夕阳无限好，只是近黄昏。
