7月19日，2017丝绸之路来到了中国古要塞第一关——嘉峪关，作为古代军师防御要塞，这里地势险要，地形复杂多变。今天的S11赛段中，车手们就领略到了险恶山谷赛道中的重重磨难，他们费尽心思来应对每一个陡峭山峰。北京汽车越野世家车队全员保持前十成绩，继续引领中国军团稳步迈进。克里斯蒂安/让·皮埃尔车组以33小时24分3秒的总时间名列总成绩榜第四；鹿丙龙/沙贺车组和刘彦贵/潘宏宇车组分别以35小时19分37秒和36小时51分10秒的总时间位列总成绩榜第八和第十一。
嘉峪关地处甘肃省西部最狭窄的山谷中部，城关两侧城墙横穿沙漠戈壁，历史上被称为河西咽喉。作为明朝重要交通要塞，以地势险要和建筑雄威著称。关隘外的沙漠山丘充满陷阱，而临近关隘处的峡谷穿越绵延山峰，坡道险恶。车手们在今天的比赛中很难超车，同时为了赛车安全，车手们更需加倍防范，时刻小心。
北京汽车越野世家车队的沉稳老将鹿丙龙对今天的赛道感触颇深，他在赛后表示：“虽然已经参与越野赛事十余年，但今天的赛道让我感到难以应对。而且今天的赛道通过数条峡谷，此间虽然可以凭借北京（BJ）40L赛车的灵巧车身占据优势，但过低的通过性让我很难超车，好在平稳完赛，仍旧保持住了总成绩前列位置。同时借由这场丝绸之路拉力赛得以见识到古代城关要塞的险峻，让我颇感荣幸。”
从塔城口岸入境至今，世界顶级越野车手们一直在同中国的各种高危地形做斗争，纵然他们都小心应对，但每天都出现这重大事故，退赛车数每天都在升高。相较于丝绸之路开赛前的33辆赛车同场竞技，目前已经仅剩24辆赛车。这短短的六个赛道便折损数量国际顶级越野赛车，可见其中艰险。
北汽车队克里斯蒂安赛后表示对这个关隘又爱又恨，他称：“今天的赛道非常狭窄，这帮助前车很大的忙，我费尽全力也找不到办法来安全超车。但另一方面，接受了这一现状之后，我领略到了路边的景色，这种壮丽风景是我之前从没遇到过的。从嘉峪关的建筑之雄威可以见得当初这里的繁荣与交战时的惊险场景。”
相较于丝绸之路拉力赛，目前已经仅剩三个赛道，而入关之后的特殊赛段难度开始降低。可见成绩似乎已经趋于稳定，但通过每天的总成绩榜，内部却又暗藏波涛。北汽车队刘彦贵赛后表示，“虽然这场丝绸之路拉力赛已接近尾声，但真正的杀戮才刚刚开始。如果说起之前的赛段，可以说是拉力赛的适应期与突破期。最后的三天将进入冲刺期，所以这场厮杀可谓刚刚开始。”
明天的SS12赛段被称为本届拉力赛中难度最大的两个赛段之一，特殊赛段的起点和终点都可以见到美丽的沙丘，但中间却变由砂石，峰坡等复杂地形交错出现，车手们为了顺利完赛将不得不使出浑身解数。
