虽2016年才落地山东，但在造车新势力中，国金汽车却有后来者居上之势，2018年首款车型开始试生产，2019年拿到双生产资质。然而让员工放长假、长期轮休的传闻，被证实的拖欠员工工资之事，却暴露出国金汽车资金紧张。
前期造车进展顺利
近日，有媒体报道称，国金汽车以长期放假方式变相裁员，同时拖欠员工工资。据报道，今年国金汽车已放两次长假，两次长假中，起初只拖欠工资按时缴纳社保，但从6月开始，社保和公积金都不再缴纳。报道称欠薪者在人民网的“地方领导留言板”上向监管部门投诉，政府的调查结果称“正在积极筹措资金”。
成立于2016年的国金汽车，2018年开始试生产第一款纯电动MPV车型GM3。目前国金汽车已拿到新能源汽车生产的双资质，同时在淄博完成工厂建设，其首款车型也入围新能源汽车推广应用推荐车型目录。
资金紧张 拖欠工资
虽然国金汽车的生产在有序推进中，但欠薪问题尚待处理。8月11日，新京报记者查阅人民网地方领导留言板，发现确实有欠薪投诉，留言称，在汽车产业冷淡期，通过各种缘由让员工放长假及长期轮休，长期拖欠员工工资拒不解决，不考虑员工生活之难，不发布任何公司公告且无理长期拖欠公司员工4-6月三个月工资。
淄博市高新区管委会办公室对此回复称，公司正在积极筹措资金，计划9月底前完成工资补发。而在留言板上还有关于国金汽车拖欠六月份社保、人才引进补贴的投诉尚未得到回应。新京报记者就国金汽车拖欠员工工资事件及MPV生产情况向国金汽车副总裁张钦国电话采访，对方婉拒。
对于国金汽车及其他许多遭遇资金紧张的造车企业，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“融资难的问题在于前期资质壁垒，投入比较大。但是政策快速变化，市场需求相对低迷，外部也不是特别看好，融资难度就特别大。”
采写 | 新京报记者 张星
编辑 | 张洁 张冰 张明璇
图片来源 | 企业官网截图
