近日，长安福特于本届广州车展上，正式上市了全新福特蒙迪欧。最终售价区间为17.98-31.98万元，引得不少热议。许多网友表示，长安福特对全新蒙迪欧并没有太大的升级，仅仅在外观上进行小幅度微调，有点不太厚道。
那么，微调的全新蒙迪欧，能否为最近惨淡的销量打上兴奋剂？
销量负增长 新款蒙迪欧也大失所望
截止10月，蒙迪欧在今年的累积销量为7.90万辆，同比出现-14.91%的下滑趋势。面对9月好不容易再度重攀月销1万辆的状况时，蒙迪欧像着了魔一般，在10月迅速下滑到0.43万辆。过山车式的销量轨迹，估计早已让长安福特心急如焚。
本着挽救销量的使命，全新蒙迪欧如火如荼的来到了消费者的面前。另大家失望的是，所谓的“全新蒙迪欧”不过只是在造型上微调一下，升级了SYNC 3娱乐信息和ADAS辅助驾驶系统等实用性不大的配置。而诸如像动力总成，尺寸空间，整体配置等主要购车因素，并未在全新蒙迪欧身上得到恰如其分的升级。
回到产品，全新蒙迪欧基本延续了海外车型的造型设计，前进气格栅角度更大的倾斜设计，似乎有种刻意于阿斯顿马丁前脸区分开的意思。不料福特却弄巧成拙，更像鲶鱼前脸般的设计，配合交叉网状的镀铬丝条，反倒更加有种阿斯顿马丁的感觉。
全新蒙迪欧采用了全新的前保险杠，尾部行李厢位置增加了镀铬条，尾灯灯组造型也进行了重新设计，整体而言与旧款蒙迪欧并没有太大的区别。
动力方面，新款蒙迪欧与现款款蒙迪所搭载的1.5T和2.0T高低功率发动机基本相同，传动系统匹配6速手自一体变速箱。只不过新款蒙迪欧的混合动力车型由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、eCVT变速箱、电动机以及电池组组成。
毫不客气的讲，蒙迪欧之所以在今年会出现负增长的状况，除了自身综合实力越来越不具备优势外，竞争对手的疯狂提升换代升级让蒙迪欧相形见绌。更加尴尬的是，近段时间长安福特的负面消息总是层出不穷，面对产品不济，对手打压，品牌受挫的多重打击，长安福特蒙迪欧早已雪上加霜。
让人大失所望的是，全新蒙迪欧似乎并没有解决上述的各种问题。从产品来看，它的自身综合实力也没有较大的提升，而竞争对手也没有停下前进的脚步，继续都在升级换代。
长安福特爱吃老本 全新蒙迪欧难当大任
虽然福特不是最早进入中国市场的汽车品牌，但福特在中国市场的发展史却让无数车企羡艳不已。
上世纪90年代以前，大众、雪铁龙等汽车品牌就以合资的方式在中国销售。直到2001年，福特才正式与长安达成合作。直到奥运前夕，福特在中国发展得只算一般，直到2008年左右，因为当时抗日情节的高涨，以丰田为首的日系车被许多国民打压得十分惨淡。福特也正好趁势直追，顺利发展成国内主流汽车品牌。
时至今日，福特在中国市场的影响力不亚于大众、丰田，受此影响，福特开始自恃清高，走起了大众那种靠卖品牌生存的道路。于是，我们很难看见福特在产品更新换代时会注入特别大的精力，福特反倒把精力用到了其他地方，从福睿斯、金牛座就可以一窥究竟。
如此顾新不顾旧，不着边际的做法，实在让人费解。难不成为了打造新产品，旧车型就可以置之不理，不管不顾吗？平心而论，福克斯、蒙迪欧这类影响力颇大的福特车型不该反倒用更多的精力来主推吗，虽然福睿斯目前销量喜人，但福睿斯的单车利润毕竟不如福克斯和蒙迪欧。不仅如此，福睿斯的热销反倒让长安福特看上去更加像一个十分平民的汽车品牌。
试问一下，面对刻意走低的长安福特，原本准备购买蒙迪欧的消费者会不会有所疑虑，我到底该不该选择它？特别是在三四五线城市，或许铁定买合资中型车的消费者就会因为品牌溢价值不足的原因，转而选择南北大众的帕萨特和迈腾。
毕竟信仰这种东西还真不是开玩笑，它能让大众车的二手残值度保持较高的水平，这无疑打消了许多消费者难以脱手的疑虑。另外，开着大众车在日常使用中也带给自己以及其他乘坐者较为安全的感觉。虽然安全并不是靠感觉就能判断出来的……
总而言之，哪怕福特旗下也有金牛座，哪怕蒙迪欧长得再像阿斯顿马丁，全新蒙迪欧升级不大，这是不争的事实。对于各大汽车垂直网站火热，汽车相关app遍布的当下，消费者绝对可以快速的判断全新蒙迪欧到底值不值得购买。
在娱乐圈，如果因为长得不够有辨识度，微调一下或许可以改变命运。但身处竞争比娱乐圈还激烈的汽车市场，想要翻身就不仅仅只靠微调这么简单了。同样进行微调的全新蒙迪欧能否为其销量打上兴奋剂，你怎么看？
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