4月25日，两年一度的北京车展正式拉开帷幕，要说今年车展与往届最大的区别，毫无疑问是174辆新能源带来的百花争艳。外行看热闹，内行看门到道，展车虽多但如果根据市场常见的新能源车型种类来看，无外乎就是三大类：纯电动、油电混动以及插电混动。那么这174辆新能源展车中不同种类都有哪些最具代表的新车呢？
纯电动 —— 特斯拉MODEL 3
虽然经历数起事故丑闻，但依然未能撼动特斯拉在全球电动车领域“扛把子”的地位。本次车展上，特斯拉带来了全新MODEL 3，首秀现场异常低调，不过很显然仅仅是“特斯拉”三个字就注定它备受瞩目。
既然是电动车界的“扛把子”，特斯拉的电池和动力表现自然不弱。首批生产的MODEL 3全部为选配长续航电池的版本，后轮电机驱动，配备75kWh的电池组，虽然还未公布国内具体数据，但美规EPA标准续航里程可达到498公里，0-96公里/小时加速时间仅5.1秒。当然，这就是数据好看但售价更好看的典型案例。
好在此次亮相的MODEL 3可以称之为缩小版的 MODEL S，拥有特拉斯旗下最小尺寸、更简洁的设计，这也就令MODEL 3会有特斯拉家族内最亲民的售价。不过因为走量的缘故，MODEL 3放弃了鸥翼门的设计，让它少了几分乐趣。同时，与特斯拉著名的电动技术齐名的还有它过慢的造车速度，如果此时下单进入排队，交付时间怕只能用遥遥无期来形容了。
油电混动 —— 全新一代雅阁锐·混动
雅阁，可以说是陪伴了中国用户20年的经典车型，见证了中国汽车行业的逐渐成长。当第十代雅阁上市时，一改此前中年大叔形象的全新外观设计顿时引来无数关注。而就在十天之后的北京车展上，本田汽车又带来了其油电混合版本。
其混合动力系统，目前还没有公布具体信息，但海外版车型上，全新雅阁混动(配置|询价)版采用了经过升级的第三代i-MMD混动系统，这套系统由2.0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成，发动机的最大功率为105kW，驱动电机的最大功率为133kW，系统综合输出功率则达到了156kW。
不过颜值上，作为第十代雅阁的延伸车型，其混动版本的外观设计与燃油版保持高度一致，仅仅是在局部加入专属标识进行区别，这也就让原本期待可以看到更多不同的观众，少了许多惊艳。
插电式混动 —— 博瑞GE
相比起只是作为延伸车型出现第十代雅阁锐·混动，此次于北京车展进行全球首次亮相，并拥有全新外观设计，内饰造型以及全新动力系统的博瑞GE显然地位高出了许多。作为吉利汽车的全新科技智混旗舰车型，从它第一张申报图曝光开始，每一个消息流出都引来无数目光，此次公开亮相自然热度难消。
而这款全新的混动车型，搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统（PHEV），不管是高效节能还动力表现都能达到世界领先水平，油耗更是仅有1.6L。电池方面，博瑞GE还支持三种充电模式，最快1.5小时就可以充电完成。同时更贴心的博瑞GE还可以实现智能预约充电功能，只需要通过中控屏或手机客户端就可以设置充电时间，就能在设定的时间开始进行充电，从而利用晚间谷电时间充电，大大降低充电费用。
此外，颜值方面博瑞GE更是没的说。经由国际著名汽车设计大师彼得•霍布里操刀进行设计的博瑞GE，拥有更加立体的前进气格栅、更夸张的溜背造型以及翻折呈3D立体感的尾灯，每一个细节的刻画，都让人觉得博瑞GE绝对撑得起“中国最美混动车型”的称号。
同时巨幕般的内饰设计绝对是博瑞GE一大亮点。全屏化的中控台、两块均超12.3英寸的液晶显示屏，以及双屏互动、电子档把、无线充电、豪华音响高音喇叭、独特的氛围灯等等高逼格设计的加入，都让每一个前来观展的观众惊艳于博瑞GE的设计与用心。
写在最后
随着新能源技术的大幅提升，其实不管是纯电动还是油电混动以及插电混动都有比较成熟的技术支撑。但目前国内充电难的现状决定了纯电动或许更适合在一线城市推广，同时产能可能也会让更多的人对特斯拉MODEL 3望而却步。因此，油电混动才是中国消费者更优选择，只不过高昂的售价、与燃油版毫无新意的设计，也可能会阻断多数消费者对于雅阁的向往。由此看来，插电式混动的博瑞GE不管是实用性还是更具特色的设计显然都更胜一筹，同时售价方面虽然三款车型均未公布售价，但据各家以往其他车型以及同级别其他车型来看，博瑞GE的售价注定会是三者之中最为亲民的一款。
