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被通用寄予厚望的“小螺栓”雪佛兰Bolt是一款定位与特斯拉Model 3竞争的平民电动车，Bolt的定价并不便宜，3.75万美元已经比大部分的家用紧凑级车型贵了，但是，每卖出一辆Bolt，通用就要亏本9000美元，几乎是四分之一车价。
这个锅有一部分需要丢给加利福尼亚政府，一家位于加利福尼亚的咨询公司，CarLab的总裁Eric Noble说：政府制定的电动汽车政策非常严厉，而且被其他9个州沿用，大多数电动汽车，比如菲亚特500E，至少每辆亏本10000美元，其中也包括Bolt。政策规定，汽车厂商如果想继续销售燃油汽车的话，必须同时提供零排放汽车。
因此，在现在这个环境下，Bolt扮演的是政策要求的非营利性零排放车与高利润的小卡车和SUV之间的平衡器。雪佛兰还希望通过Bolt的年轻化，无污染特性来吸引年轻人关注其品牌下的其他车型。
出于这样的考虑，到2016年底，Bolt只会小批量生产，在加利福尼亚和俄勒冈州销售，2017年将会扩大销售区域。“今年我们的目标是专注为客户准备完好的汽车”。或许比起主要的竞争对手特斯拉Model 3，Bolt并不打算正面靠销量竞争。
奥巴马政府曾经为汽车制造商画了一张计划表，在未来的8年内，汽车制造商需要将百公里油耗从现在的6.6升/百公里降低至4.6升/百公里。而现在，众所周知，特朗普上台了，通用，福特等汽车巨头正在游说特朗普取消奥巴马的这项政策。至于成功率，请参见另一条新闻《由于特朗普上台，吉利可能调低新能源车销售目标》。
简单介绍一下Bolt，纯电动车，输出200马力360牛•米，百公里加速可以达到7秒之内，60千瓦时的电池组可以提供383公里的续航里程（EPA工况），30分钟快充提供144公里的续航。
标价3.75万美元，可以享受政府提供的7500美元税费减免，加州空气资源委员会还会提供2500美元的折扣。除此之外，通用还提供每月309美元租金的汽车租赁服务。相比售价3.5万美元的竞争对手特斯拉Model 3，Bolt并没有太多的优势，唯一就是上市更早吧。
编辑随笔
电动车的成本确实高，但是赔本也要赚吆喝，国内同样将要实施类似的碳排放限制政策，这也是许多车企急急忙忙推出新能源车型的用意。近的就有别克Velite，大众和江淮合资建厂等。
