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“桑塔纳(配置|询价)是中国市场上最经典的作品之一，可有多少人知道，上汽大众曾在30年前就研发了一款桑塔纳MPV呢？没错，它是全国乃至全世界独一无二的桑塔纳厢式面包车，由我国汽车设计界“元老”钟伯光操刀设计，下面这组照片曾在他的个人微博
钟伯光是上海最早从事汽车设计的人，他自小喜欢绘画，曾梦想当一名画家。但时运安排，他于1968年被分配到工厂当学徒，80年代就在上海汽车研究所参与造型和包装设计工作，从此走上汽车设计之路。
他独立设计过四代不同时期的车型——70年代的转子发动机轿车、80年代桑塔纳MPV、高档面包车、90年代桑塔纳改型车，迄今为止国内还没有设计师能做到。
其中，转子发动机轿车是钟伯光刚进入上海汽车研究所接到的第一个任务，时任所长阙荣德打算自主研发先进的轿车，便召集了包括钟伯光在内的一批来自业内工程精英，来打造一辆转子发动机/汽油机都可使用的轿车。
后来，原型车成功出炉，成为国内首款转子发动机汽车，技术含量比当时上海牌汽车高不少。而该车的造型，就是由钟伯光设计。
后来，当上汽大众（当时叫上海大众）生产出第一批桑塔纳轿车后，上汽的设计人员并不满足于这种100%的“拿来主义”，便琢磨着在桑塔纳基础上搞些事情。
而80年代中期，国内流行过日系的丰田“大霸王”、美系的雪佛兰“子弹头”等MPV，它们都有一个共性，就是基于轿车底盘开发的。既可以用作商务接待，又有很强的实用性，倘若国内私家车普及到私人的机会来临，还恰好符合中国一家7口的国情。
出于市场敏感性，上汽研究所就考虑和上汽大众联手，基于桑塔纳基础上打造一辆MPV，后者同意了。而由于钟伯光之前有过成功的汽车设计经验，所以这辆车从外观到内饰全都交给他来弄。
一年后，下图这辆比例协调的桑塔纳MPV就诞生了，当时还成为很多报纸的头条新闻，甚至消息还传扬到国外，比如1989年版的德国杂志《Auto Katalog》就刊登过图片。
但不幸的是，这辆原型车完全是中方自主设计的，打乱了德方的计划。所以，这辆桑塔纳MPV并不被大众总部承认，德方不允许它挂上海大众的LOGO，最后不了了之，也许其中也有别的原因。但无论如何，桑塔纳MPV是具有里程碑意义的，它的出现证明了30年前中国已经有能力设计和研发汽车。
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