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近日，长安睿骋CC实车图流于网络，它是首次采用长安全新设计语言的车型，虽然颜值较现有长安产品更高，但“原创度”在网上引起争议，诸多网友称该车的中网造型有模仿雷克萨斯之嫌。然而，在上个月的上海车展，长安汽车研究总院副院长兼设计总监陈政先生跟我们诠释了长安汽车未来的设计理念，至于中网的造型初衷您可以在文中找到答案。
◆长安全新中网造型的故事，你想不到
设计汽车绝非易事，陈政一直在强调，一个成功的设计需要非常多的元素才能建立和打造。而且，汽车并不是曲高和寡的艺术品（除了某些奢侈品牌外），而是要盈利的产品。所以，这里面需兼顾很多条件。实际上，如果长安要设计出一套完全没有模仿倾向的语言，是非常容易的，但造型的另类程度，跟市场收益是一毛钱关系都没有，而且风险。我们也不难发现，全球有不少造型独特的车，最后在市场上一败如水。
睿骋CC的实车图
针对“借鉴”、“模仿”这种行为，陈政是带着辩证的眼光看的。他例了福特中网和阿斯顿·马丁相像的例子，福特是希望通过这个品牌的符号来提升自己品牌的一个定位，陈政认为这样做是商业行为，无可厚非，设计必须连接现实与理想，设计不是艺术，它必须符合这种商业目的，因此从这个角度说福特的“阿斯顿·马丁大嘴”也是成功的设计，而且在阿斯顿·马丁前脸之后整个福特的销量上升，消费者、市场说明一切。
此外，陈政认为所有形态或外在的东西都非常容易被复制，所以才有汽车大厂之间设计元素“撞车”的情况。比如现代和奥迪，如果光看它们的中网，可能很多人一时分不清。但这只是表面上的形态，背后却是不一样的设计理念和设计语言。陈政认为，彼得希瑞尔用相同的形态和不同的设计理念为整个现代带来了品牌和设计上的提升，这是非常成功的设计，不要片面的理解是模仿奥迪。
综上所述，陈政是认同借鉴和复制外在形态的做法，并不会刻意去做独一无二的中网造型元素（即使做了也被其他家模仿）。但难题在于：如何在保证消费者能接受的审美下，做出有自己鲜明特色的中网？
首先，得分析大数据！陈政认为，上一代的长安设计语言并不是很成功，原因是它的前脸属于六格型布局（如下图所示），而市面上采用这种布局的车占到42.26%，因此长安处在一种“红海”的竞争环境下，容易被埋没。但是，上下格栅连通车脸的企业占比不到20%，这就是蓝海。所以，陈政觉得必须连通上下格栅才是新的出路。
接下来说下格栅的多边型轮廓走向，以往的长安汽车格栅可以总结为四边形或者简单的六边形，四边形这种情况在整个汽车行业里面占32.79%的比例，也是一个红海。陈政认为主要原因是四边形的图形太简单，越简单就越容易被复制，比如奥迪、现代就是这种样式。陈政认为在红海里面已很难再去做新的诠释，长安汽车必须探求在蓝海里做复杂的多边型或者复杂的组合形态，于是就出现了睿骋CC的“大嘴”。
关于这个中网造型，还有背后的故事，并不是一拍脑门想出来的，而是经过设计团队一轮一轮打翻重来的结果。陈政提到，长安汽车为了融入中国元素，曾经以“鼎”为灵感。但因为跟整体造型的设计哲学不符，故被否掉。从睿骋CC的中网造型上，你有没有发现一点“鼎”的影子？
总之，陈政认为没必要过度指责模仿和借鉴的问题，这样太肤浅，因为无论如何设计中网，都不可能弄出“完全不重样”的造型来。他强调，中网造型只是一种符号化的展现，而它背后设计语言和整个公司对设计的态度形成最后造就的整体的作品表现，才应当是关注的重点——这就是所谓的设计哲学。那么，长安的最新设计哲学又是什么呢？我们继续往下看。
◆长安汽车的设计哲学，您认同吗？
设计哲学，它能决定一款车的精神面貌和整体韵味。虽然对于大多数关注性价比、配置、空间的消费者来说，设计哲学显得十分抽象，但它是你理解这辆车设计的窗口。此外，“设计哲学”能提升一款车的文化逼格。
新一代的长安汽车设计哲学，将用四个字归纳——“生命动感”（VITALITY IS LIFE）。用通俗的话讲，长安并不想单纯地复制现有的生命形态，或者直接搬运一些传统文化中的图像，比如所谓的仿生设计和中国元素的设计……在长安汽车的设计团队眼里，这些做法都有点low。最难的是捕捉生命绽放一瞬间蕴含的意义，生命的本身才是最美的存在。
而东方美学对生命的绽放和控制实际上已经有了上千年的研究，举个例子，留白和枯笔，只要有美术背景、设计背景，只要有中国文化背景的都明白这个东西，留白和枯笔是非常高度抽象的概括，枯笔（下图）是毛笔的手法，是对墨量和手势的达到笔刷断、续，似连非连的效果，给人意犹未尽的感觉。
而留白（下图）是一种构图方法，为了使整个画面更为协调而有意留出空白，其实目的是为了给大家留下一种想象的空间。而长安汽车力求在造型上面以光影为墨体现东方美学的意境。对于设计来说，他们并不想做搬运工，因为陈政在前面说过生命的形态或外在会非常容易被复制捕捉，难的是绽放瞬间的意义，而这里东方美学的意境如何被传达，而不仅仅是形态上的复制，这才是长安要做到汽车设计上的。
东方的造型艺术中也有上千年的经验与实验，特别是雕塑，通过非常惊艳的艺术品将生命的绽放和控制精妙地结合在一起，所有的飞天动作由内在的“示”带动了外型的体态和体量的变化，而西方的艺术更加的写实更加的精准的表达人体的结构，而这里已经有意的东西在里边了，它同时又通过外在的形面的扭曲变化来示意、表示内在生命力的动感，其实是外和内的相互结合穿插，细节，特征、线条的元素是跟着体量形变相互交叉自然形成，不是刻意雕琢在上面的，从设计的角度讲这是非常高妙、高超的设计在里面，富有韵律和比例的结构，变幻莫测，与众不同的元素特征、精细极致的细节品质，共同构成的一个传承的设计作品。
但是，这种造型艺术无法用数字化的语言，也无法用文字界定生命动感到底说的是什么。因为它是高度浓缩的哲学理念，无法用具像的东西描述它，它是一种感悟、个性甚至是无形的态度，那么如何捕抓它呢？陈政强调，需要创造出一种引人注目的一种动态，一种非常优雅的力量，这种力量它又是内敛、简约和拥有无尽魅力，然后，再去慢慢研磨这种东西，有设计背景的人会明白这需要很长时间。
以上就是长安最新的设计哲学，尽管听起来很有深度，方向也不错，但变成现实是否能打动人，就得看大师的功力如何了。所以，现在问题也来了，您觉得在睿骋CC身上能“看”到这种哲学么？长安汽车是一位能将这种设计哲学完美呈现出来的“大师”么？大家可以在留言区发表自己的见解。
