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2017年9月2日，路虎揽胜系列第四款车型——星脉正式上市，售价区间68.8-104.8万元。记得早在2017日内瓦车展首秀之初，揽胜星脉就在国内掀起了轩然大波，原因很简单——漂亮。
揽胜星脉的设计是其最大的卖点，运用了诸多路虎家族最新的设计元素，定位于揽胜运动版之下，揽胜极光(配置|询价)之上。路虎一直给消费者的印象都是高大威猛，并且粗狂中还带着高傲的贵族气质，你很难将圆润、优美、时尚、科技感等词汇与它结合起来。星脉的到来，这一切似乎被改写了。
最美揽胜？你让F-PACE脸往哪儿放？
关注星脉的朋友都知道，它是与同门师兄弟捷豹F-PACE(配置|询价)共用平台打造而来的，同样2.0T四驱版本配置上也基本打平，但路虎揽胜星脉2.0T四驱68.8万元的售价却要比捷豹F-PACE2.0T四驱54.8万元的售价高出足足14万整，并且F-PACE全系普遍优惠幅度很大，这样来看两车售价上的差距着实不小。
没错星脉的外形与内饰确实很漂亮，确实要比捷豹F-pace来的更酷更有科技感，但仅凭这外观与内饰就要多出14万的售价？别忘了路虎和捷豹两个品牌价值是基本对等的，不存在更高的品牌溢价一说。
这两款车出自同一平台，外观设计各有千秋，不过当你坐进星脉后，再去感受F-PACE，你必定会有强烈的“穿越感”：它们更像是两个时代的设计产物。当然，它们的设计都是典型的英伦风格，但星脉使用了F-PACE概念车的内饰设计，前卫、豪华且科技感十足！
你没看错，打脸揽胜
先来确定下揽胜的概念：它是路虎旗下的高端子品牌，但又有一定的独立性。RANGE ROVER（揽胜）与LAND ROVER（路虎）地位并不一样，前者更偏豪华和高端。
这也是路虎为什么在归属印度塔塔公司（TataMotors）后逐步将揽胜品牌扩充：这其实是一种新的品牌和产品策略，让RANGE ROVER的影响力带来最大利益。
星脉确实与以往的揽胜系列有较大不同。揽胜极光尽管是一辆中型SUV。但尺寸与奥迪Q3旗鼓相当，但定位却与奥迪Q5相同，这也就是揽胜品牌“高半格”的车型战略。
看上去星脉似乎还要比揽运更高级。路虎在产品开发思路上的转变，不再一味追求品质的高端化，而是在妥协于市场后的需求转变。
前面说过，星脉一款依托于捷豹轿车平台打造的SUV车型，这与依托揽胜平台开发来的车型当然不可同日而语，它的设计理念似乎与国际正流行的“简单大车”不谋而合，这种理念在过去的揽胜家族里，是不可能出现的事情！
怎么取胜？还靠“人傻钱多”的消费市场？
时间倒退到15年前，中国车市稚嫩，进口车进到中国就是拼命加价要价。
无奈那时我们国家汽车工业落后，进口豪车是当之无愧的奢侈品，有钱的土豪对于汽车的新鲜感强烈，愿意掏钱去购买那些售价远远高于产品本身价值的车型，只为一个品牌效应。
但今时不同往日，我国无论是汽车工业还是汽车市场都日趋成熟，大家也可以发现汽车的售价越来越便宜、透明，我们国人对于汽车的理性消费也越来越强烈。
纵观星脉的竞品，左有自家兄弟捷豹F-PACE，以及拥有纯正意大利血统的阿尔法·罗密欧Stelvio，右有强调运动与豪华的保时捷Macan(配置|询价)以及自家大哥揽胜运动。就现在的售价看，星脉的产品竞争力值得厂家担忧。
内饰科技感十足？人性化又在哪里呢？
有这样一个小插曲，在F-PACE正式量产前，捷豹发布了一款概念车——CX-17。由于市场反响强烈，捷豹综合考虑，就把这台概念车量产了，这就是后来的F-PACE。
不过捷豹认为在这台概念车上发力过猛，比如内饰太高科技，如果以后要出J-PACE这种旗舰SUV的话都和下面的SUV拉不开差距，因此它们移除了概念车的内饰，将量产车做得比较传统。
▲这是当时CX-17的内饰
▼接下来我们来看看揽胜星脉的内饰：
你还在惊呼星脉的内饰超级有未来感，我却为捷豹叹息。正是捷豹当年留了一手，没想到现在被路虎拿去了，于是在星脉面前，F-PACE就像落后了整整一个时代。
中控台上的这两块10英寸屏幕是星脉内饰科技感最直观的表现，车辆的核心科技都集合于此，它所搭载的INCONTROL Touch Pro Duo系统受到万众瞩目，它所集合的包括越野辅助、行驶模式、空气悬架、空调和座椅控制等其实在竞品身上早已搭载多年，与捷豹概念车的区别也只是细节上的不同，这块自动弹起的圆角屏幕看起来更像一块全屏手机的屏幕。
“指纹收割机”是路虎星脉自出道以来，被所有消费者和看客所诟病的：全触摸屏幕会带来很强的视觉冲击力，不过也会让手上的汗渍留下，且并不易清理，更何况此种设计必然带来无数灰尘积累。也许，传奇的华强北已经为星脉准备好了全车磨砂贴膜？
后排空间局促实用性差
从数据上看一下，揽胜星脉的轴距为2874毫米，是一款非常标准的中型豪华SUV，理论上，轴距的表现和定位会让后排的乘坐空间较为合理和舒适，然而事实却与我们的判断的不太一致，甚至还有些失望。
身高在180厘米左右的乘坐者前排头部空间有一拳左右的距离，算勉强合格，后排乘客头部只有不到一拳，腿部仅有不到两拳的空间。
长时间的外出乘坐，后排乘客会感到一些压抑，因为星脉采用了较为运动的Coupe造型，使其空间表现并没有那么出彩，但纵观竞品……强调运动的Stelvio都会舒适很多。
如今中型豪华SUV市场早已打的火热，再也不是当年路虎一家独大的时代。
星脉售价区间跨度之大，一只脚已经跨到了中大型豪华SUV的市场，光是德系三强的宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7就够星脉喝上一壶，三款车型的中低配置车款，和星脉在售价上有很多重合，就算考虑到热衷于路虎品牌的加成，更大个头的竞品也依然会是消费者的首选，更何况竞品也在出售Coupe版车型。
来自同级的竞争同样不容乐观，包括自家兄弟捷豹F-PACE、保时捷Macan等都虎视眈眈，无论是品牌还是定位差异，揽胜星脉想在强手如林的细分市场中脱颖而出绝非易事。
我们就是！
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