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近几年自主品牌的高速发展让我们感到非常欣慰，但在光鲜的外表下，其实隐藏着风险。为什么这么说呢？因为多数自主品牌都托了SUV的福。得益于SUV的火爆，很多自主品牌放弃了轿车，把大部分重心放在SUV产品的研发上，造成了瘸腿或者一条腿走路。看似红火，可是一旦SUV市场转冷，这些品牌都会后悔莫及。
不过有的品牌还是高瞻远瞩的，比如长安汽车。我们可以看到，长安汽车并没有特别偏重SUV，在轿车领域也没有放松，但无奈合资品牌在这一阵营的势力太过强大，因此自主品牌只能在夹缝中求生存。即使自主轿车领头羊，在合资产品面前也占不到什么便宜。
而这并没有使自主品牌放弃，而是激起了斗志。经过潜心修炼，长安汽车终于推出了全新轿车产品睿骋CC，希望能够在这一领域插上自主的旗帜。那这款被寄予厚望的车型有这样的实力吗？试驾后，我的答案是肯定的。
在参加试驾会之前，我已经通过网络上的信息对睿骋CC有了初步了解。那时我对它最大的感受就是与国外某品牌相似的前格栅设计，不过这种感觉现在已经烟消云散了。因为它其他方面的优秀表现已经彻底征服了我。
真的站在睿骋CC面前，你会觉得实车挺好看的，看来它和我一样，属于不上相的那种。“蝶翼式”前格栅带来极富张力的视觉冲击，上扬的裙线、流动的双腰线营造出蓄势待发的力量感，而溜背造型更平添了几分运动与优雅的气质。
各种曲线的雕琢，让睿骋CC看起来完全不像一辆尺寸为4780×1825×1465毫米、轴距长达2770毫米的中级车，却更像一辆紧凑级轿车。
作为在长安汽车全新 “生命动感” 设计理念理下诞生的首款车型，睿骋CC的外观设计还是比较成功的。这可不是我的一面之词，而是在我们停车拍摄的过程中，经常有路人走过来欣赏一番，然后发出国产车也能这么漂亮的感叹。
而“生命动感”并不是这么简单，从解锁开始，睿骋CC的迎宾灯、前后呼吸大灯、车内氛围灯等依次有序地呼吸闪烁，仿佛在与我们交流，此刻你会觉得这辆车是有生命的。
坐进车内，睿骋CC再次惊艳到我。环抱式座舱设计很大气，黑色+新锐棕的色彩搭配让气氛不会沉闷。丰富的层次呈现出立体感，大量类肤软包材质触感细腻，手工真缝线和打孔真皮座椅突显出豪华感。大面积拉丝金属质感饰板让内饰更显年轻。美中不足的是方向盘设计有些刻板，若是能活泼一些，会与整体内饰更搭。
内饰中最吸睛的还是那块10.25英寸的悬浮式中控大屏，在没有启动的时候，这块大屏呈现出媲美手机的“一体黑”效果。点亮后，1920×720的分辨率带来非常清晰的显示效果，并且操作流畅度也不错，真有点像用手机。
此外，睿骋CC还配备了同为10.25英寸的全液晶仪表，分辨率同样达到了1920×720，在带来高品质视觉效果的同时，还能提供丰富的多任务交互和智能信息提示。
更牛的是，这两块屏幕之间还能实现信息交互，利用独创的“三指左滑”模式，可以将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控屏幕“飞”到“液晶仪表”上进行显示，就可在行车注视前方的过程中，仅用余光就可轻松地看到信息，提高行车安全。在不需要时，还可以通过“三只右滑”的手势将信息从全液晶仪表上“飞”走。这个功能不仅好用，还好玩。
同时为了满足更多人的审美，这两块屏幕还分别拥有三种主题模式，更能实现混搭。也就是说，它们可以分别采用不同的主题，这样一来，就能提供多达9种的不同模式组合。厂家还表示，在未来将开放源代码，让更多人参与到主题设计中来，到时候您就可以随时享用最喜欢的主题了。
并且睿骋CC还在汽车行业首次做到了“根据使用场景自动切换驾驶模式”。不管在什么模式下，一旦开启ACC，双屏的主题就会自动切换成科技模式，如果挂S挡，则会自动切换成运动模式。
如果您想更省事，还可以用语音指令操作很多功能，只要说出“你好小安”，它就会进入待命状态，随时为你执行导航、开关天窗/空调等多项工作。
这还不够，睿骋CC还在车钥匙上大做文章。它拥有两把主宾智慧钥匙，通过钥匙解锁，即可识别主人，进行个性化开机问候。同时能进行用户习性记忆，包含收音机的收藏列表，默认的主题风格，和多达47项的车辆设置信息，减少不同驾驶者接车后重复调节带来的不便，享受私人订制般的便捷。
这么高科技的车，开起来是什么感受呢？用一个词形容，就是赶超合资。睿骋CC搭载1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rpm，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，匹配著名的爱信6AT手自一体变速箱。
二者配合默契，低速蠕行几乎感受不到顿挫，高速超车时降挡也比较迅速，表现不错。
并且您也不用担心1.5T发动机带不动B级车，这个小家伙挺有劲的，100公里/小时以内的加速不在话下，日常绝对够用。100公里/小时以上的加速，只要舍得给油，也能有比较可观的表现。
底盘比较考验一个品牌的功底，在这方面，睿骋CC表现出了长安深厚的技术底蕴。底盘非常整，没有一点松散的感觉。并且调校偏向韧性，但不是一味的紧绷，路面细碎颠簸过滤得比较彻底，在遇到大的起伏和坑洼时，悬挂的动作也很干脆，没有多余的弹跳，车身也没有太大起伏。
转向手感比较细腻，方向盘虚位不大，车头的响应也不慢，操控感受很灵巧。并且转向还有舒适、正常、运动三种力度可调，满足更多人的使用需求。
刹车也很好控制，踏板行程恰到好处，制动力释放也比较线性，初次接触也能很快适应。总体来说，睿骋CC的驾驶感受很有亲和力，很好开。
NVH方面，睿骋CC也做得很好，120公里/小时的速度下，车内还是没有太明显的噪音，内部乘员依旧可以轻松交谈。
睿骋CC还有一些配置，可以让您驾驶更轻松、更安心。如ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、360全景影像、PAB预警辅助制动系统以及TSR交通标志识别等。
除了以上这些，睿骋CC还能为我们提供Forest Air森林空气净化系统、具备主驾驶八向、副驾驶四向电动调节，并带有座椅加热、通风、腰部支撑调节、主驾更具备迎宾礼让功能的座椅等等。
说到最后，肯定有人对CC两个字母很好奇，它们究竟是什么意思？长安自己给出的解释是China Class，目标是打造中国B级车新标杆。从睿骋CC的种种表现来看，这一目标绝非纸上谈兵。
目前，睿骋CC已公布预售价，9.5-14.5万元，低得有些出人意料，虽然12月20日才会正式上市，相信不会与预售价偏离太多。再加上强悍的产品力，相信达成10万+的年销量目标并不是什么难事。
我们就是！
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