《变形金刚》的角色的“独立个人”电影终于在国内定档，《大黄蜂》将于1月4日与国内观众见面。还有一个月的时间，相信大部分观众已经等不及了。下面我们就来提前做做功课，了解一下即将与我们见面的这位老朋友。
我们在之前看变形金刚系列电影时他们还是在组团打怪，不过这次就不同了。除了主角大黄蜂外，擎天柱仅仅是通过3D立体影像露了一小脸，仅留下一句：你必须保护地球和人类。就将拯救地球的重任交给了大黄蜂。此外，《大黄蜂》电影的时间线也是发生在《变形金刚》系列电影之前的1987年，可以说是《变形金刚》前传了。
除了剧情时间线的不同，其实这部电影最大的不同就是大黄蜂的变身车型由之前我们看到的Camaro变为了甲壳虫。很多人可能会疑惑大黄蜂为什么这次变为了“小黄蜂”。其实在原版漫画中大黄蜂的原型就是甲壳虫，而《变形金刚》系列电影之所以变为Camaro个人认为有以下两点原因。首先，《变形金刚》系列电影的主角都为男性，而且后面的马克·沃尔伯格更是好莱坞的硬汉，所以还是Camaro这样的肌肉车和他们最配。
另一个原因是《变形金刚》的出品方是梦工厂和派拉蒙，美国军方参与其中，而通用汽车更是金主，所以主角阵容当然是用自家车型了，除大黄蜂为Camaro外，通用旗下庞蒂亚克则成为了“爵士”，悍马H2化身“力捷”，TopKick也成为了“铁皮”。
不过大黄蜂变为“甲壳虫”最主要的原因还在于在漫画版的变形金刚中，大黄蜂的变身原型就是一款甲壳虫，这对于大部分人来说是情怀所在，相信当时不少人是因为大黄蜂才喜欢上甲壳虫这款车的吧。
而且个人认为大黄蜂是整个团队中的“活宝”，虽然发声系统坏了导致台词并不多，但依然阻止不了大黄蜂的搞怪，这样可爱的大黄蜂确实符合甲壳虫这样可爱的车型，而本次《大黄蜂》从新启用甲壳虫也是向经典的致敬。
致敬经典，就让我们先来回顾一下甲壳虫的历史。
甲壳虫的诞生其实和两个重要的人物有着很大的关系，1930年，希特勒需要一台能撑起德国强大形象的“国民轿车”，而在不久后，费迪南德·保时捷也发表了一篇关于平民汽车的文章，意在打造价格低廉，百姓能够买得起的汽车，后来这两个人“不谋而合”开始打造甲壳虫的前身车型。
后来到了1939年，第一辆量产KdF-Wagen下线，也就是初代甲壳虫车型，该款车型的车重仅为650kg，并且采用风冷技术在降低车身重量的同时由于车内部件更少从而降低维修成本。此外，初代甲壳虫百公里综合油耗不到7升，最高速度可达100km/h。
此后，甲壳虫就进行了大规模生产，并出现在世界的各个角落，历经三代的甲壳虫最终创下了2150万辆销售纪录，这也是其他车型所无法比拟的。不过随着时代的发展，甲壳虫的实用性优势已经不再明显，而在个性化方面宝马的MINI及奔驰的Smart似乎更具特色，这就导致甲壳虫的销量并没有之前那样的恐怖，而大众也预计在明年停产这款经典车型。
不过作为一代全球经典车型甲壳虫未来将以电影形式活跃在荧幕当中，《大黄蜂》就是一个很好的开端。
小巧可爱的甲壳虫到底能不能保护我们的萌妹子呢？看看下面的内容你就会知道。
1939年9月1日，第二次世界大战爆发，甲壳虫作为当时保有量最大的车型，被大量改装投入北非、波兰和苏联的战争之中。在1940-1944年间，甲壳虫车被改装成吉普车、水陆两用军车，后期改装的VW82e车型更是当年的最为经典越野车之一，VW82e采用了带有大梁的底盘结构设计，减少了越野时底盘受到的损坏，并配备了中央差速锁。
相信了解到甲壳虫的威力之后大家不会对于萌妹子的安全担心了，不过具体大黄蜂为了保护萌妹子及地球付出了多少，让我们期待1月4日《大黄蜂》的上映吧。
