2018年SUV遇冷已是既定事实，尽管不少专家都预测，2019年SUV市场份额或将继续缩水，但对于车载君这样的一孩儿奶爸来说，SUV不错的通过、载物能力及大空间等优势依然具备不小的吸引力，同时今年待上市车型带来的新鲜感也比轿车和MPV更足。
最先曝出猛料的是国民级骨灰越野车212，不仅新增了1.5T动力版本，年中和年底还会推出增程式电动版和全新底盘结构的车型，网友们沸腾了，采用concept500概念车打造的全新212来了？如果能保持概念设计，再有个不错的售价，必须是买买买的节奏啊，但经过车载君一番查证，事实好像并非如此。
同时，吉利FY11、路虎极光和奥迪e-tron等尖货们透露的信息更让人垂涎三尺，它们的性能如何，又最终会以啥面貌示人？
真不是concept500，BJ212的吸引力还有多大？
我们为什么会期待全新BJ212由全新concept500概念车打造？对于大多数80、90后来说，人生乘坐的第一辆车就是212，所以它在我们心里总有些难以割舍的情愫，但如今的它太老了，喜欢的人已经不忍听到它被类似“工业垃圾”、“靠情怀骗钱”的评论辱骂。
想要经典永流传，像奔驰G、牧马人那样恪守外观轮廓，并不断用先进的技术和配置武装自己才是正路子，于是2013年亮相的concept500概念车让大伙看到了希望，它继承了212经典的设计元素，又不乏流行的时尚感觉，很多车迷表示：如果212变成这样，就算发动机动力不好，后期自己换发动机也要买，但遗憾的是，concept500就像过眼云烟，至今仍然没啥动静。
而今年初212曝光的大量信息又给车迷们带来了幻想，不少媒体同行也都用concept500的图片进行了猜想，我们满心期待的concept500终于要来了？
然而并不是，生产212的北汽制造和设计concept500的北京汽车是同属同一集团的两家公司，北汽制造量产北京汽车的概念车本身就没有逻辑。同时，车载君也直接对北汽制造的微信公众号进行了提问，得到的答案是不会。
根据论坛里内部人士的爆料来看，未来采用全新的底盘的212很可能是基于008概念车而来，这款车提供3门/5门版选择，采用非承载式车身结构，并标配四驱系统，产品力肯定会比现在的212好很多，但酷似悍马的外观怎么看也找不到之前的熟悉感，能否被大众接受还真有待商榷。
最后，喜欢concept500的朋友们也别灰心，今年1月2日，北汽越野宣布成为独立运营的公司，接下来肯定有大动作，而国内10万以内的轻型越野车市场又几乎处于空白(吉姆尼虽好，但空间和排量太小)，相信北汽越野也会有所计划，大家保持关注即可。
源自对CMA的期待，吉利FY11最头疼的是定价？
轿跑式SUV、高颜值和运动性，前几日曝光的FY11又一次刷新了吉利汽车技术水平，大家伙最关心的还是其采用的CMA平台，毕竟同平台领克的几款产品都表现出了令人满意的性能和整体品质，而未来挂吉利标的FY11则有可能售价更低。
至于能否搭载2.0T发动机基本不用担心，根据领克车型所搭载的动力系统来看，无论是1.5T、2.0T还是插电式混合动力，在CMA平台下的FY11都有实现的可能，只是后两者肯定会比1.5T售价更高，所以大伙首先需要考虑的是兜里的银子是否充足。
同时，车载君认为FY11的产品力应该差不了，而吉利最头疼的是制定售价，卖高了消费者不一定买账，太低又势必会对领克旗下的产品产生影响。
另外，CMA平台可以使研发周期缩短20%、成本优化30%，如果说FY11代表着进化的信号，那么吉利未来或许有更多的新车出自于CMA，甚至博越、帝豪GL等明星车也可能迎来重塑的机会，届时整个品牌的产品力都将大踏步前进。
星脉元素+三缸机傍身,全新极光还能加价18万吗？
极光是一辆对车载君有些特别意义的车，现款刚上市时，极光的颜值和充满颠覆的悬浮顶几乎秒杀了同级一众对手，车载君和大学同学们被它迷的不要不要的，那时进口版需要加价18万，一土豪小伙伴直接怒提，有钱确实有任性的资本，极光也成了车载君心里的DreamCar，遗憾的是至今仍没实现。
全新极光主要有两个特点，首先是引入了星脉的设计元素，包括隐藏式门把手、蜂窝式进气格栅、内嵌式尾灯、中控三块屏幕及相同样式的电子挡把，无论科技感还是豪华程度都有了不小的提升，但新鲜感却有些不足，毕竟之前初代极光刚上市时还是很惊艳的，而新款主要的变化却已被星脉展示过了。
另一个特点是动力，除了熟悉的2.0T+9AT动力组合，新极光还将引入1.5T三缸发动机+电动机的动力组合，也是同级别车型中的首次尝试，消费者能否买账还需等待验证。
至于新车能否达到18万的夸张加价幅度？车载君认为很难，一方面，市面上优秀的竞品众多，包括GLC、X3、Q5L、RDX、XC60等等，相比之下，新极光并没有展现出碾压的产品力。另一方面，现款车型口碑比较一般，曾因变速箱故障、中控黑屏等品控问题被315点名，新车想突破，提升口碑和服务才是关键。
为特斯拉而来，奥迪e-tron能否用电动车封神？
随着政策导向和市场比重逐渐增强，电动车的话语权正在变大，传统车企怎能看特斯拉一家独大，奥迪终于要上市全新的中型电动SUV了，e-tron预计二季度在美国开始销售，售价在7.84-8.67万美元之间，价格上和Model X(配置|询价)100D是相当直接的竞争关系，并有望明年引入国产。
奥迪e-tron采用了双电机四驱的驱动形式，不仅适用日常行驶，还为轻度越野延伸了可能，两台电动机的总输出功率为300KW，最大扭矩664N*m，百公里加速5.7s。电池组的容量为95kwh，NEDC的组合续航里程为525km，快充30分钟可充电80%，40分钟达到满电状态，硬件标准相当高。
内饰整体布局和奥迪A8类似，所以人机交互体验和奥迪最新的汽油产品保持一致，这也意味奥迪e-tron在使用上可能更传统一些，不如Model X那么前卫。此外，除了特斯拉，奥迪e-tron还有面对奔驰EQC和捷豹I-PACE等老对手生产的电动车，压力不小。
开拓新市场，特斯拉又出手了？
特斯拉全新的SUV Model Y将于今年发布，目前已经确认的消息是，Moedl Y将采用全新平台打造，而非和Model3同平台，由新的超级工厂生产，得益于技术和工艺的提升，Model Y的成本要比Model 3低很多，售价上或许会有小惊喜。
业内人士透露：Model Y未来国产的可能性很大，售价有可能控制在40万以内，并提供7座版本。如果成真，对蔚来ES8和理想制造ONE的冲击还是很大。
总结
最辛苦的狗年终于结束了，代表发发发的猪年已经到来，愿2019年大伙都能有个好收成，毕竟尖货这么多，车载君也争取收个2手极光，自己吹过的牛，含着泪也得往下圆啊。
最后，安慰下期待全新212的朋友们，虽然008看着眼生，但总比不变好吧，也恳求厂家再斟酌下，就像电影里说的：生人可以变成熟人，但熟人如果变成生人，会比生人还生分。
