据盖世汽车研究院整理的数据显示，7月份以来，受整体车市极速下滑的影响，轿车市场同比出现负增长趋势，与SUV和MPV不断扩大的跌幅相比，轿车市场整体走势较为平稳。
但尽管如此，轿车市场大部分销量仍然被合资品牌霸占着，中国品牌轿车单月销量过两万，还得追溯到8月份帝豪的身上了。
但到了12月份似乎出现了一个新的搅局者，荣威i5(配置|询价)在10月份上市，11月销量过1万，12月就已经突破了两万台大关，颇有种冲击合资的趋势。最近呈现“野蛮生长”的荣威i5，究竟有没有这样的实力？为此我们选择了时下三款热门的车型轩逸、朗逸、帝豪GL进行终极PK，2万台的销量的虚实，看看就知道了。
满足年轻消费者谁做的更好？
年轻似乎已经成了车企们追逐的方向，上到几十万的C级车，下到四五万的入门级家轿，都在往“年轻”二字上发展，荣威i5自然也是如此，外观上有着很强的家族气息，进气格栅与大灯相连的设计使得其有着很强的视觉张力，侧面双腰线的设计也让他看起来更加年轻，相比于朗逸和轩逸较为中庸的外观，荣威i5在颜值上处在前列，当然审美都是见仁见智的，“美和丑”每个人的定义都不一样，在此就不做过多评价。
在车身尺寸方面，长和高相比于朗逸、轩逸和帝豪GL表现一般，但是同级最宽1818mm的车身，却让它有着出色的车内空间。
国内消费者在购车时的考量基础之一，就是要有充分的车内空间，实测180cm左右的身高坐在荣威i5后排，膝部有2拳半左右空间，相比于轩逸和帝豪GL都是有着一定优势的。另外有着“零重力豪华美臀座椅”之称的“大沙发”提供了很好的横向支撑，可以满足年轻消费者对激烈驾驶需求。
内饰上，朗逸依旧延续了其家族式的设计，说老气横秋可能并不过分，轩逸采用全黑配色的中控台与仿钢琴烤漆材质内饰板的修饰，中庸的设计并不符合当下年轻人的审美。
而荣威i5和帝豪GL在这方面是要明显领先于它们的，帝豪GL的内饰采用软性材质中控台配合仿金属拉丝式的面板，荣威i5采用360度皮质环绕内饰以及黑红双色的搭配看起来要更加年轻化一些，10.1英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘的组合，配合搭载的4G互联娱乐行车系统，也使得车内更具科技感。
在配置上我们选择了四款官方指导价均在十万级的车型进行对比，较为常用的配置，倒车视频影像、自动驻车、无钥匙进入等功都出现在了荣威i5身上，而朗逸和轩逸是没有配备的，另外LED的远近光灯也是在这个级别的车型当中较为少见的配置。
顺带提一句荣威i5主销车型标配无钥匙进入、一键启动、5个USB接口、14键多功能方向盘、EPS三模助力转向、方向盘回正提醒等配置，入门就是高能，在这个购车最注重性价比的阶段，标配才是最好的考量。
安全与放肆的相辅相成
上汽“蓝芯”，消费者对此应该都有所了解，采用缸内中置直喷技术，将燃油雾化和空气均匀融合使得燃烧更充分，在满足动力需求的同时也兼顾了燃油经济性。
而荣威i5就是搭载了这个上汽“蓝芯”SGE 20T全铝中置缸内直喷发动机，搭配7速TST智能双离合变速箱，最大功率达124kW，最大扭矩达250Nm，对于一台家用轿车来说，它不仅仅能“买菜”还能让你尽情放肆，相比于另外三款车来说优势显而易见。
在消费者注重的安全方面，荣威i5刹停距离实测为35米，媲美保时捷911、迈凯伦570GT等豪华车，另外其配备的ESP车身电子稳定系统拥有ABS+EBD+CBC、VDC车辆稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、MSR发动机阻力矩控制系统、HRC坡道倒溜控制等功能，在一定程度上可以降低行车事故发生。
被动安全方面荣威i5采用65%高强度钢结构，激光钎焊工艺，大幅提高整车刚度、抗撞击能力、密封性和隔音性。时下，安全早已成为消费者在购车时最为注重的因素，把握好消费者的关注点，自然会得到更多的认可。
在配置上和安全上的领先，以及在动力上的驾轻就熟，足以成为荣威i5脱颖而出的硬实力。对于侧重经济性的家用车来说，能兼顾经济性和强动力并不容易，另外相比于朗逸和轩逸那中庸的外观和内饰，在设计上，荣威i5的整车造型要更加适合追求时尚的年轻人，加之在价格上的优势，相信在硬实力上已经超越合资的它，会成为更多年轻家庭的选择。
更重要的是，11月份轿车市场销量前十无一中国品牌轿车，月销2万的荣威i5有望接棒帝豪，跻身中国品牌轿车第一阵营，与合资家轿展开前十争夺战的正面较量。
