似乎从车市下行开始，日系品牌就一直在逆势而行，三强之间一直呈现你追我赶的态势。
从最近两个月的轿车和SUV销量排行榜里可以看出，日系品牌的市场份额正在慢慢扩大，8月轿车销量排行日系占据了5位，SUV占据了3席，就目前状况来看仍有扩大的趋势。但是也并不是谁都过的顺风顺水，丰田8月份就出现了断档的情况，结束了18个月连续增长的趋势。
丰田看点：任性的雷克萨斯
丰田8月份在国内市场的销量为129200辆，同比下滑3.8％，终止了连续18个月的销量增长势头。但尽管如此，从丰田前8个月的累计销量来看，一个月的下滑应该不会耽误它年销超百万。
丰田8月份的下滑主要原因有两点，第一就是主力车型卡罗拉(配置|询价)受挫，8月共售出1.69万辆，同比下降46.7％，要知道之前卡罗拉几乎每月都能贡献2-3万辆的销量，主力输出下滑自然影响到丰田整体的下降。
但从目前来看并不能断定卡罗拉就此会走起下坡路，因为新一代卡罗拉在8月初刚迎来上市，仍处在换代的过渡期，消费者应该还在观望阶段，这种情况应该会在9、10月份得到缓解。
第二就是旗下豪华品牌雷克萨斯的销量下跌。8月份雷克萨斯销量为1.69万辆，同比下跌4.3％，尽管没有卡罗拉的下滑幅度大，但雷克萨斯状况或许更应该担心。
之前大家都在降价换销量的时候，它就走起了加价提的路线，这还不够前两天又宣布了ES、NX、UX三款车型涨价，涨幅在6000-15000元之间，如此操作不知道会不会打击到“雷粉”的积极性了。
轿车、SUV日产都很稳
日产8月份的销量为129659辆，同比上涨2％，以400多辆的优势赢了丰田，占据本月日系销量第一名。能有如此表现，还是取决于日产在轿车和SUV上齐发力的原因，连沉溺许久的天籁(配置|询价)，月销都超过了万台。
老规矩说日产，肯定就离不开轩逸(配置|询价)，8月份轩逸销量为33795辆，成功超过了朗逸，排在轿车销量排行榜的第一位，日产的主力输出再次上线。除了轩逸，天籁也在轿车方面提供了一定的销量，8月共售出10459辆。
主要原因还是来自于“放价”，目前天籁在终端有着2万左右的优惠，入门款还不到16万，如此价格自然会影响到消费者的购买欲，按这种状况来看，天籁接下还会有上涨的态势。
SUV方面，日产的表现也很强势，奇骏和逍客占据了8月SUV销量排行的第3、4两位，分别售出19294辆、18879辆，同比增长20％，8％。均衡发展一直都日产的优势，而在终端扩大优惠以后，这种优势也被随之扩大。
本田要迎来新的输出点
本田8月份的销量为124155辆，同比增长5.9％，思域、CR-V、雅阁仍是表现最突出的。CR-V的强势，应该会让很多车企眼红，8月份销量突破2万辆，占据SUV销量排行榜第二名，仅次于哈弗H6，终端不到2万的优惠就能换来如此表现，可能也就只有CR-V能做到了。
改款后的思域输出依然稳定，销量继续保持在2万＋，仅如此两款车就占据了总销量的三分之一。另外雅阁在8月份也贡献了1.63万的成绩，同比增长15.9％。
接下来本田新车方面仍有动作，CR-V的兄弟车型皓影，以及国六之后还没有推出新款的飞度都会陆续推出，从市场情况来看，这两款车，待上市以后很有可能会成为本田新的销量输出点。另外纯电动思铭X-NV也很快会推出，这都有助于本田进一步提升自己的销量表现。
总体来看，日系的表现依然稳定，尽管丰田结束了18个月的连续增长势头，但问题并不是很大，待全新卡罗拉回过神以后，丰田有望重新回归正轨。其实相比于日系，更应该担心的是中国品牌，市场份额正在被一步步侵蚀。
日系德系的全面发力，已经让中国品牌难以招架，目前迎来了传统的销售旺季，如果不采取有效措施，差距只会被慢慢拉大。
