在上海车展结束后，车载君怀着兴奋的心情开始了2019年的第一次试驾，主角是位狠角色——全新别克君越(配置|询价)Avenir。
作为B+级市场的开创者，君越车系是当之无愧的“学霸”，2018年6.71万辆的销售成绩足够让对手们眼馋，同时现款君越还正在让“比你优秀也比你努力”的学霸精神蔓延。
现款君越由2016年完成换代后进入市场，截止到今年3月本次试驾的中期改款车型上市，在销量热烈、平稳的背景下，短短3年时间就进行产品升级说明了一个问题，面对需求升级、群体年轻化的消费者，君越想用更好的自己去拥抱用户，这种思维是主动积极的，相对应获得的效果也是立竿见影的。
从设计、动力到互联技术，全新君越都发生了更新，至于好不好用？下面车载君和大家分享下顶级的Avenir车型体验感受。
全新动力从容有度，eConnect 2.0丰富个性化享受
清早出发，车载君首先坐到了全新君越Avenir的驾驶位，这款车是别克首款搭载第八代Ecotec发动机的车型，在2.0T可变缸涡轮发动机和9AT变速箱的加持下，最大功率177KW，最大扭矩350N*m，和之前的车型相比，这套动力系统的发力点更早，燃油经济性更好，并满足了“国六B”的排放标准。
接触下来，全新君越Avenir在低速时表现的比较轻盈，丝毫感觉不到大尺寸车身的拖拽，但也不激进，油门、刹车、转向及速度的提升表现的都很得体，是沉稳有力的风格，符合车型定位，驾驶它的心境也比较放松，线性的操控和动力回馈并不会让你，因为担心乘坐在一旁的客户和家人的舒适度而感到焦虑。
不过，它也绝对不是怂车，毕竟参数摆在那里，当需要动力时，深踩油门，变速箱会迅速的连续降档，加速度的反馈力感相当明显，能满足车主一个人时想偶尔撒欢儿的欲望。
悬架也是比较舒适的调校风格，前麦弗逊+后多连杆独立悬架是质感的基础，第二代CDC主动式减震系统能以每秒100次的频率对路况真诚，并结合运动、舒适、巡航三种模式实时调整阻尼，无论是连续起伏，还是大、小减速带，它都能从容化解。当然，前提是车速要合理，否则奔驰也惘然。
同时，全新君越Avenir还配备了智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、CMB碰撞自动刹车、车道保持及第二代APA自动泊车系统等，在车辆、人员密集的上海街道，同行的女司机表示驾驶没啥压力。
另外，全新君越标配了ANC主动降噪及前/侧/后声学玻璃，提供了安静的乘坐氛围，Avenir还提供了Bose音响，使用环境会更高级一些。
更有趣的是别克第二代eConnect 2.0互联技术，它允许每辆车设置四个账号，登录后车辆可切换到自定义设置，包括电台和音乐等等，每辆车配的两把钥匙也能分别进行喜好设定，上车后车辆会自动识别并调整，再也不用为其他人开车后重新调整选项烦恼了。
同时，这套系统还支持OTA远程升级，车主在手机上安装iBuick APP后，还能实现远程解锁、启动发动机，对车窗、天窗、后备箱进行遥控操作等功能。
总得来说，全新君越Avenir在驾驶上的体感是从容有力的，驾驶它走在繁忙的上海街道，把自己想象成职场精英，脑中变化着接送客户、孩子，工作结束后独自驾车回家等场景，多了一份惬意和自在。
全新君越Avenir细节精致，后排座椅暗藏彩蛋
经过下午的换乘之后，坐在后排的车载君终于有机会好好感受下全新君越Avenir的细节魅力了，精致是很好的总结词，从时尚的电子挡把、菱形皮革包裹到触感细腻的木纹装饰，全新君越Avenir的车内环境很优雅，能给人很实在的品质体感。
同时，各种贴心的功能也在让价值落地，比如尺寸超大的全景天窗、电动遮阳帘和副驾驶的老板键等，这种实打实的享受很容易俘获人。
更夸张的是，全新君越Avenir的后排座椅还带有电动调节、按摩、加热和通风等项目，车载君甚至获得了比GL8中排更高级的礼遇，被一大堆豪华功能“服侍”着，好像遇到堵车都变得心平气和了，仿佛自己事业小有所成，潇洒的把头望向窗外，车海中有的人焦急、有的人落寞，而我在随心的看风景，膨胀啦。
最后是外观，全新君越Avenir的轮廓变化不大，主要是采用了最新的展翼式中网，增添了些许时尚感，皇冠型19英寸的运动轮毂丰满了贵气，再配合全新君越Avenir特有的紫色车身，整体气场简约而不简单。
总结
顺利到达机场，也意味着车载君本次试驾活动的结束。直观感受来说，全新君越Avenir的整个豪华感和配置丰富程度具备比肩豪华品牌的实力，但售价却要落地很多，通过外观、动力、配置和技术的全面提升，坚持做“学霸”的全新别克君越也为用户提供了更多忠于自己的底气。
