在SUV市场热的发紫的环境下，中国品牌纷纷在SUV市场推陈出新。但目前的市场环境来看，中国品牌与合资品牌仍旧对半分。但正因为中国品牌过分重视SUV市场，因小失大。在5月轿车市场的销量排名来看，前20名中仅吉利帝豪(配置|询价)EC7一款中国汽车，自主轿车全面被T出销量榜前20，随时都有可能。
可以说，在5月销量174万辆，仅环比4月销量上浮4.8%，却同比下滑1.6%的车市环境下，中国品牌在轿车市场有点失控的态势。也许再过一段时间，中国品牌在轿车市场将被踢出20名开外。当然，中国车市的问题远不止这些。
三大细分市场
SUV市场继续大幅度增长
轿车市场依旧占比第一
MPV市场突然暴跌
轿车市场依旧呈现出下滑的态势，这不乏是因为中国消费者对SUV的购买力空前高涨。但从销量的整体占比来看，轿车市场依旧以87.9万辆领跑三大细分市场。
但危机在于，除了SUV市场同比增长17.2%外，轿车与MPV市场纷纷下滑明显。其中，MPV市场同比下滑15.6%，在各大车企纷纷发力MPV市场的环境下，5月的MPV走势也敲响了“MPV非SUV”的警钟。
合资自主市场
合资品牌轿车市场发力SUV市场不明显
自主品牌轿车市场全面败退
合资品牌纷纷在前四个月中推出旗下的中型SUV，但SUV市场前20中暂无新晋的合资产品。而自主品牌因为过分重视SUV市场，在5月的轿车市场中，除帝豪EC7留存于销量前20中，自主品牌无一车型能与合资品牌相抗衡。
而作为常年存在于轿车市场前十的帝豪EC7，在5月中也惨遭大众家族的强势来袭，被迫跌至第11名。由此来看，自主品牌已然呈现出严重的“偏科”现象。但轿车市场仍旧是销量的主力军，自主品牌需要在下一步中向轿车市场有所靠拢，达到全面的销量提升。
自主各车企市场
长安、长城纷纷下滑
吉利销量翻番异军突起4月底的上海车展有近10家新的自主品牌出现，由此可以看出目前中国车市是非常紧俏的。在5月的自主车企销量中，上汽通用五菱继续领跑自主品牌，而一直以来位居自主销量第二的长安汽车，却在5月中被吉利反超，位居第三。
从数据来看，第三名的长安汽车与第四名的长城汽车纷纷在同比销量上下滑25.8%与6.7%。其中，长安汽车已经连续下滑3个月，这不乏是因为长安在SUV市场上的表现不佳所导致的，旗下最热销的SUV，长安CS75在5月中销量仅仅1.09万辆，位居SUV市场第16名。
而依靠着帝豪EC7在轿车市场的孤军奋战与博越在SUV的不错销量，吉利5月份销量同比上升63.5%，销量也从去年5月的5万辆上升至8万辆。
此外，广汽传祺同比上升46.7%，东南汽车同比上升43.2%，而上汽乘用车上升最凶猛，销量提升近122%。有增必有降，比亚迪下滑21.4%，北京汽车下滑57.7%，海马汽车下滑40.3%。
轿车市场
大众家族依旧独大
美系轿车前20中仅剩三席
纵观5月轿车市场销量前20名，由上汽大众与一汽大众所领衔的大众家族，共有10款车型位居前20行业，占据了轿车市场半壁江山。
其中，一汽大众共有四款车型位居前十，而上汽大众仅有朗逸与桑塔纳在列。此外，新朗逸依靠3.36万辆的成绩，成为了5月乘用车总排行的销冠，“神车”五菱宏光被拉下神坛屈居第二。
当然，轿车市场一直以来都是德美日系三家必争之地，但从5月的表现来看，美系阵营中只有别克威朗、英朗与福特福睿斯上处于前二十。
像是福特福克斯、雪佛兰科鲁兹等均被挡在了20名开外。看来大众家族与日系轿车的冲击下，美系阵营在轿车市场的日子很不好过，但更不好过的还是自主品牌。
SUV市场
哈弗H6连续50月销冠
传祺GS4势头很猛
现代SUV车型全面败退
哈弗H5在5月中继续稳坐SUV榜首的位置，但从销量来看，哈弗H6在5月中仅完成销量3.46万辆，在2017年中同比一直处于下滑的态势。而第二名传祺GS4却悄无声息的从月销1万多台变成了3.17万辆，与哈弗H6的销量仅有3000辆差距。
值得注意的是，除了在轿车市场被打压以外，美系车型在SUV市场的情况也不容乐观，前20名中仅昂科威一款车型位居其中。
不过好在德系品牌在SUV市场中的表现也不佳，面对自主品牌的不断发力，SUV市场中仍在坚守的日系或许也将遭受驱逐。而“偏科班级”自主品牌的SUV中，哈弗销量需要提振，而新晋车型的上升势头也需要注意与重视。
MPV市场
三款车型月销过万
中间梯队供给不足
三大细分市场中占比最小的MPV市场，虽然在年初迎来了一次“小高潮”，但5月夏日的“凉水”随即扑面而来。销量同比下滑15.6%，损失近4万辆MPV车型。
其中，虽然有三款车型月销过万，但第一名五菱宏光以3.55万辆低于去年同期近1万辆的成绩，痛失乘用车总榜第一。而第三名别克GL8在面对全新改款之后，也引来了销量的提振，月销量1.22万辆，成为MPV市场中赚钱最多的车型。
当然，在前三名销量过万后，第四名长安欧诺5月月销仅7663台，比起第三名GL8少了近5000台，MPV市场的中间梯队还需要努力才行啊。
当然，纵观前二十的MPV销量不难看出，除了宝骏730与别克GL8销量同比为正以外，其余18款车型均遭遇了销量下滑，从而MPV市场的整体购买量也遭遇下滑，这还能够说明MPV市场有很好的前景吗？也许MPV是没有SUV的那种潜力的。
都说自主品牌近几年发展非常快，但排除SUV这一“落地有声”的细分市场之外，自主品牌在轿车市场与MPV市场的变现都不太充分。
尤其是轿车市场，销量领先的车型过少，自身SUV车型抢夺轿车份额的现象很普遍。因此，当SUV市场发展变缓停滞不前时，自主品牌还能够在轿车市场中快速夺得一席之位吗？
当然，有危机感的还有美系品牌，三大细分市场前20名都少见的美系车，近几年虽然推出了不少新车，但鲜有爆款车型，在合资品牌被自主品牌压缩份额，德系、日系纷纷发力出爆款的情况下，美系的危机很大。
不过美系能够缓一缓的是，韩系车在中国的表现比起美系来说更加惨烈。至于接下来，是德系日系继续发力，还是美系突然爆发，更或者是中国系全面进攻开始，今年下半年将会是一次分水岭的出现。
