很多车在上市之后短期内可以获得非常好的反响，但这也只是少数，虽然国内市场现在越来越多样化，购买力也挺强的，但是还是有绝大多数车型无人问津，比如今天要说的奔腾B70(配置|询价)。换代之后已经该沉了马自带的睿翼底盘，还加了6AT，但是大家一看是一字标就基本摆手转身离开了。很多人会说我已经买了这辆车了，究竟它身上有哪些缺点呢？那么今天就要给那些还在观望的人们一点小意见，列举一些奔腾B70卖不动的因素。
首先就是保值性比较差，很多人买车之前都会比较看重保值的问题，因为很多车买了之后不一定会开到老，大部分的人都会选择过几年换掉老款，购买新款。想要换购的话最好在2-3年之内，因为车子通常在这个时间段内车况是最好的，过了3年之后整体品质就会开始下滑，上了5年之后再进行二手出卖，价格就非常可怜了。
而奔腾B70在全国的二手残值都不高，按照一辆可以开8公里的豪华版本B70来计算，置换的价格普遍在4-5万左右，能上5万已经是非常好的价格了，按照落地12万计算，从买B70开始计算，两年之后会损失至少4万，每年就是2万。这样的保值性其实是非常差的。很多人算了一笔账之后就会选择放弃。
除了保值性不行之外，B70整体的优势也不是很明显，从2.0舒适版的驾驶体验来看，并没有什么过于亮眼的表现，上路之后的激情值也不算特别出众，唯一可以夸的就是静音效果还不错。后排的空间只能说够用，想要放多一点点东西也不太可能。行驶不平坦道路的体验感不是特别好，虽然号称自己使用的是马6的底盘，但是在表现上还是显得敷衍了一些。
而且2.0的自然吸气发动机已经没什么稀奇的了，算是比较老的款式，油耗量平均每天都会在10升以上，所以从长久的经济性能来看也非常一般。踩油门的感觉也不太舒服，刚踩下去的反应比较快，之后就会暴露它原本的加速能力，想要得到更快的动力，只能拉高转速，这也是为什么油耗一直很高的原因。
就算不看这些内在数据，光是看外表也没有什么特别精彩的地方，蜂窝状的中网布局看上去已经过时很久了，而且也不怎么上档次。标志上居然还有两个红色字，更加像一款卖不出去的山寨车了。尾部为了呼应前方，还增加了一个红色的turbo标识，第一次看到这种设计真的一脸迷茫，完全不明白当初设计师是开了什么脑洞才会做出这种设计。
尾部还有增加一个尾翼效果，两边的尾灯边缘用了黑色，说是为了增添一丝运动感。这样的运动感怕是没有多少人能get到吧。所以综合以上种种，B70始终卖不动还是因为自身有很大问题。
