很多喜欢日系车的人，应该知道日系的B级三强一直以来都互相在较劲，销量上也互相追的很紧，基本上都保持在同一个层次，彼此不会落下太多。但是凯美瑞(配置|询价)和雅阁(配置|询价)相继换代上市，特别是雅阁市场销量大幅上扬，最为老对手的日产肯定也坐不住，推出了全新一代天籁(配置|询价)。
日产将自家英菲尼迪才装备的VC-Turbo下放给了一直走舒适路线的天籁，日系新三强全部完成年轻化换代，天籁在三强中还坐拥“号称地表最强”的新2.0T发动机，本以为三强会以一个全新的面貌再次形成销量胶着之势，但一个奇怪的现象发生了。换装更强劲动力的天籁，反而陆续被“两田”抛在了身后。
首先就是发动机的问题，在即将上市之前，新天籁曾经集中火力宣传过一波自家的2.0T发动机上，包括给媒体和活动的试驾车里也用的是2.0T的版本，这个发动机的体验感自然会被大力渲染一波，很多人刚开始关注新天籁也是因为这个发动机。
但是大家会发现，在上市之后这个2.0T版本的车型却迟迟没有到店，好像是到最近一段时间，才陆续有这款车型出现在店里。这也是说，被给予了最多希望和期待的2.0T高配版本并没有在第一时间投入市场，所以大部分人刚开始想要买车的热情，也在这样漫长的等待之中被消磨掉了，或者直接就转头去买了别家的车。新天籁在最应该冲销量的刚上市阶段，却因为这个消失的发动机，而导致开局不利，也就间接造成了销量的极速下降。
接着就是配置的问题，在失去了这么一个强大的发动机竞争因素之后，新天籁几乎没有什么可打的部分，尤其是配置也不算特别好，就拿20万左右的价格来说，另外两个对手的配置里已经设置了ACC自适应，而新天籁却把它放在了26万左右的高配车型里，这种价格上的巨大差距，也是购车者放弃它的原因。
而新天籁原本主打的驾驶舒适感，也没有什么太大的优势，对比起静音方面的配置，雅阁在18万左右的车型里就已经搭配了主动降噪，而新天籁则需要21万左右的版本才有，不明白新天籁为什么这么抠，这不是白白给对手送销量吗？
总体来说，新天籁上市之后的颓势，很大一部分原因都是自己造成的，包括在上市之前的那波高配发动机的噱头，如果做不到就不要采取这种令人厌烦的饥饿营销，不然只会给对手更大的市场。
