喜欢Jeep的朋友近期应该关注到，最新消息有传出在海外地区已经开始出现吉普自由侠的全新版本，从外表上看依旧非常的灵巧和出色。其实吉普自由侠从一早开始就是以这样精灵般的外表掠取了大部分购车者的心，新车最大的亮点是将搭载全新的混合动力系统，同时打上经典造型亮相。
据说国内版本已经确定了将动力系统更换为1.3T的发动机，到时候广大的购车者们应该会得到更加优秀的油耗表现。这次改动最大的估计就是自由侠的动力问题，听说会搭配一个1.3T的发动机加上电动机组成的混动系统。
整体的功率估计可以达到176kw，纯电动的模式之下可以把续航拉到50km。整体的油耗也会比较低，这次换上了混动系统之后，估计不会再像之前那样出现被广大购车者吐槽动力系统的问题。想当年自由侠出来的时候，可是因为这个动力系统被骂的狗血淋头一文不值，今天我们就来简单的回顾一下这段历史。
之前自由侠才刚上市的时候，广大的购车者们因为情怀的问题以及车子优秀的颜值，对它趋之若鹜。尤其是很多女性购车者们，更是对这样一辆小巧自如的越野车爱不释手，纷纷投入了它的怀抱。但是在大多数人试驾之后却发现，这辆车带给人们的仅仅只有情怀两个字，其他方面的表现几乎可以说与预期的想象完全不一样。
就拿原本1.4T的顶配来打比方吧，以这样一个配置，它当年最终的上牌价超过17万，就比很多同级别的小型SUV还要贵，而且在配置方面也没有其他车型有诚意，所以在这一块上可以说是大家为情怀买了单。而如果仅仅只是价格高一点点，其实大家也并没有什么太大的意见，确实是之后在试驾的时候出现了大大小小各种问题，才让人们对自由侠的评价越来越差。
首先就是这辆车的顿挫感真的非常明显，几乎每一个人在试驾完自由侠之后都会得出这样一个结论。而且这辆车的转速升上去之后，要降下来非常困难。比如现在已经上升到3000转了，大多数车型只需要松开油门，整个速度就应该非常干脆的回落下来，但是自由侠并不是这样的，他的回落速度非常的慢，不够干脆，所以这种情况之下，相对耗费的油量也会增加很多。
有人就仔细的算过一笔账，这辆车一天的油耗估计会在8L左右，如果遇上堵车的话，10升也不是不可能。而且当年的1.4T顶配版也没有办法支撑大多数购车者去越野的梦想。因为涡轮增压的发动机本身就并不适合跑越野，更何况还没有四驱系统。虽然当年的自由侠在动力方面有着比较多可吐槽的地方，但也并不是说它就是一台一无是处的车子，而现在新车也快出来了，在更改了动力系统之后，相信还是会有人愿意为它买单。
