大马力 开快车是每一个爱车的男人最喜欢的事儿，但为了生命安全的考虑，我们在城市道路中会设有各种限速。于是为了追求更加极致的刺激，赛车运动随着就诞生了。那么今天的节目中，咱们就分享点儿关于赛车的事儿。
赛车运动的起源要追溯到100多年前了，当时汽车比赛的目的是为了检验车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此，汽车厂商对此积极资助,以期推销其产品。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。
后来许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。到今天为止，形形色色的赛车比赛已经太多太多了，从入门级的卡丁车开始，到各种娱乐性质的比赛，都让车迷们看的眼花缭乱。虽然赛车运动存在着各种各样的危险性，但作为竞技体育项目、追求极限的活动，风险肯定是有的，打围棋比赛还脑溢血呢。既然是运动，就有运动的规律，遵循规律，就能尽可能减少风险。经过赛后长久的数据分析，最后得出的结论是，这起致命事故的起因是因为方向盘柱的断裂。塞纳事故之后，提高车辆安全性成为赛车领域最为紧要的事情，从人、车、环境入手，二十多年来，赛车的安全性提升了几个数量级，安全印在每位车手和工程师的脑海里。
2009年，F1传奇设计师纽维引入了高抬鼻锥的理念，这种设计可以让尽可能多的气流从鼻锥下方和前轮之间流过，从而让扩散器及赛车底部的工作更加有效。高鼻锥已经成当时的设计潮流，2011款赛车中，除了迈凯轮几乎全部赛车都采用了此种设计。然而在10年的瓦伦西亚站的比赛中，一辆红牛车队的赛车却突然飞了起来，罪魁祸首就是那个高鼻锥。一般赛车上配备的都是四点式安全带，而F1赛场上的安全带点数则多达六个。除了F1，现在绝大部分赛车运动都会配备一套名叫HANS的系统，它翻译过来的名称就是头颈保护装置。没错，就是我们经常能见到的赛车手头盔后面的那个大架子。自2003赛季起FIA规定每一位车手参赛时都必须佩带HANS系统，以确保安全。HANS系统与车手头盔以及安全带连接在一起，当车手遭强力撞击时，可以保护车手的头部不会撞向方向盘，颈部不会因冲击过大而扭伤。话说回来，除了各种安全系统对车手的保护以外，赛车这项体育竞技对参赛车手的提个要求也是非常严格的。除了赛车的安全型设计，以及赛车手的安全装备以外，高水平的赛事救援和严谨的赛事安全规定也同样重要，甚至赛道的客观条件也是保障车手安全的重要指标。安全车就是这样的一个产物，比如遇到事故或者其他异常状况的时候，安全车就会出动，引领场上的赛车，限制他们的车速。以前发生这种情况时由工作人员在赛道边挥舞红旗中止比赛，让车手们回到起步点在此起步。现在，为了不使比赛被中止而导入了安全车的制度。即便是压着速度跑，屁股后面追的也是随随便便就200迈以上的赛车，所以在车型上，那一定不能怂。再配上空气动力学的警示灯、特殊的拉花涂装，安全车现在也成为了赛场的一大看点之一。
