全球五大车展之一日内瓦车展是如约而至了
作为全球顶尖级的车展日内瓦的新车可以说是玲琅满目
那么在今天的《李楠说道》里面
就跟大家聊一聊日内瓦车展的新车
在整个日内瓦车展上面，最受关注的那一定是全新一代的奥迪A6，无论是在国内还是在国外 C级车市场里面A6有着非常重要的作用，而全新一代的C8车型 到处都可以看到奥迪A7(配置|询价)和A8的影子，事实证明 这一代奥迪的颜值是受到所有人的认可的，采用全新的MLB Evo平台打造，让全新一代A6更加的轻巧 灵动，我们曾经说过现在的大嘴配小眼的设计风格是非常流行的，全新A6也不例外 只不过奥迪做的更加的和谐，六边形的前进气格栅和矩阵式LED大灯都和A7 A8非常的相似，但也许考虑到消费者定位的原因，整体看上去收敛了不少，车尾贯穿式的车灯也是当下的主流，点亮之后的效果堪称一流 非常的耐看。
每一次奥迪A6的换代都能给我们带来很多的惊喜，因为奥迪在A6上下的功夫 比在其他车型上下的功夫还要多，新一代奥迪A6给我们带来了很多豪华和顶尖的科技配置，就比如那块上下分开的中空触。今天 A6用颜值和实力甩掉了公务车的title，在稳定了原有消费者的同时 还吸纳了很多年轻的消费者，我们也期待明年国产长轴版本的上市，能给我们带来哪些惊喜呢？
如果说A6是奥迪的男一号，那e-tron prototype就是毋庸置疑的男二啦，在纯电SUV领域 奥迪的钻研已经持续了数年之久，今天这辆还多少有些伪装的e-tron，用最接近于量产的形象展示在了我们面前，多边形的大嘴格栅得到了细化的升级，更立体了 也更加和谐了，锐利的前大灯组以及贯穿式的LED尾灯条，是这一代奥迪的家族语言，而更吸引人的是在整车下半部分，伪装装饰采用了橙色的布局这也就在提醒着各位，这里是量产版的e-tron的电池所在位置。
在三台电机组和quattro的加持下，e-tron最大功率可以达到435马力，续航里程也能达到500公里，虽然奥迪需要通过全球测试的方式进行310万英里的最终测试，可量产的那天 没准就是特斯拉走下神坛的日子了。
除了奥迪A6以外 另外一个换代的产品备受瞩目 就是BMW X4，可和A6相比起来 同为换代产品，给我们带来的惊喜 X4就逊色不少了，前脸的双肾和大灯就没有什么可介绍的了，与X3如出一辙，如果你不看侧面的话 你很难将这哥俩分清楚，而腰线和溜背式的整体结构 在风格上也没有什么太多的心意，可能最值得一提的就是全新的尾灯设计了吧，更加细长 又有点半穿式的样式让运动感倍增，下移后的牌照框让全新的X4更加符合自身运动Coupe的定义，在内饰上 虽然和上一代车型发生了翻天覆地的变化，可被众人吐槽的一尘不变的家族样式，并没有太多的进行改进。
仪表板和中控的两个大尺寸屏幕倒是诚意满满，而更多的主动安全配置以及更新后的人机系统，也许能够为X4 挽回一些分数，Coupe造型一直都是SUV的一个小众车型，不管BMW的X4还是奔驰的GLC Coupe，他们的销量一直都不太高，不高的原因是在于它不高的实用性，以及较高的销售的价格，既然销量并不太高 那厂商也没有必要去花重金来开发它新的产品。
在每一届的车展上面 超跑展台永远是人流量最密集的展台，买不起归买不起 过过眼瘾总是可以的吧，迈凯伦这一次在日内瓦车展上，给大家带来了旗舰级的超级跑车 Senna，它用的就是前F1世界冠军塞纳的名字来命名，足以看出迈凯伦对于这款超跑的重视，而今年下半年才会生产 全球限量500台的Senna，现在基本上已经抢购一空了，（有钱人还是多），全新的旗舰级超跑并没有选择迈凯伦的家族式DNA，而夸张的前脸 大灯和进气口融为一体，乍一眼看上去你还以为是一款GT赛车。
硕大的碳纤维前唇营造了良好的视觉效果，强化了驾驶稳定性，并配合其他部件的碳纤维化，让Senna不仅仅拥有着1200公斤的体重，但别忘了它是一台800匹马力4.0升V8的涡轮增压发动机，超跑的定义就是在于，没有最快 只有更快，迈凯伦有着很多自己的标志，比如说蝴蝶门 比如说超大的中控iPad 以及单体式座舱，而这次Senna上面，迈凯伦也进行了全碳纤维的单体座舱的升级，据说可以根据车主不同的身材，来对于座舱和座椅进行定制。
