在入门运动豪车市场，如今最热门的莫非宝马3系(配置|询价)以及凯迪拉克ATS-L莫属。当然，也会有不少车迷指出，千万别忘了雷克萨斯IS！说起雷克萨斯IS，虽然它的历史并不算长，但从1998推出第一代车型XE10时代开始，它就誓与同代宝马3系拼操控，加上雷克萨斯出色的品质，IS从面世至今都拥有不错的市场反响。
在最初，第一代IS是挂着丰田标用着“Altezza”（咬地鲨）的名字在日本销售，它的成功也让“咬地鲨”成为一代经典。第一代IS有三套动力系统：AS200采用2.0L 1G-FE直六发动机，最大功率160ps；RS200采用雅马哈调校的2.0L 3S-GE直四发动机，最大功率210ps，只在日本市场销售；AS300则采用丰田更为普遍的2JZ-GE 3.0L直六发动机，最大功率220ps。
虽然这样的动力在现今来说不算强，但在10多20年前，这样的动力足够称得上一辆正统高性能车，最关键的是第一代IS（Altezza）也凭借出色的底子，直至如今都还拥有非常强大的改装潜力，吸引了不少情怀玩家。
从第二代IS开始，雷克萨斯正式通过官方渠道引进国内销售，让豪华运动车迷除了BBA以外多了一个选择。
而今，现款销售的第三代IS从2013年上市至今已经有6年多的时间，对比一众全新换代车型如宝马3系等的确无论是产品竞争力还是车型热度上都已经略显落后，推出全新换代的车型也迫在眉睫。
近日，日本媒体Res(配置|询价)ponse就曝光了全新换代雷克萨斯IS的细节。根据外媒报道，新一代的雷克萨斯IS将会和丰田皇冠共享TNGA GA-N架构平台打造，整体尺寸会有所增长，预计新车的长宽高尺寸为4700x1820x1420mm，轴距为2850mm。而这对于IS车型来说无疑是一个好的发展，因为IS的前三代车型普遍会被嫌弃空间表现太小，不够实用。
或许会有车迷担心加大体型对操控有所影响，但从目前TNGA架构诞生出来的新车型来看，所有车型的操控都是有着明显的提升，因此对于全新一代的IS而言，我们也有理由相信它在操控性的表现会比现款提升不少！实际上，现款IS的底盘操控质感就已经相当出色，备受车主所赞赏。
在造型设计上，全新一代IS也将采用雷克萨斯最新的家族式设计，纺锤式格栅更大，而全新的LED大灯也是家族式的锐利感，整体给人更强的冲击力以及运动感。另外车尾部分如双出排气管和LED尾灯等也都采用和新车型相同的设计语言，整体质感以及科技感都更出色。
动力方面，普通版的IS会有三种选择：2.0T涡轮增压引擎、2.5L混合动力引擎，另外还有全新的2.4T涡轮增压引擎取代在目前北美市场销售的3.5L V6自然进气引擎，要知道这副V6自吸发动机已面世十多年，性能表现在如今已经过时；而全新的动力无疑是相当值得期待。
另外最让车迷所兴奋的是全新一代IS-F高性能版本也已经被确定，而这也是自第二代IS之后再一次拥有IS-F的性能版！据悉新的IS-F 将会采用源自LS(配置|询价)500上的3.5L V6双涡轮增压引擎，其可输出416匹马力，匹配10速自动变速箱，动力系统足够应对宝马M3的打击。
结语：对于全新一代雷克萨斯IS而言，它的产品力我们并不担心，因为从雷克萨斯推出的换代轿车如ES、LS身上，我们就能看到无论是造型还是底盘操控等都有着全面的提升，相信基于TNGA架构的全新一代IS也同样不会让人失望。而唯一让人担心的，是新车要什么时候上市的问题。据外媒消息，全新一代IS要等到2021年3月才能上市，你会耐得住性子等待吗？
