你的爱车健康吗？中国汽车健康指数以公正、公开、真实的评价数据，建立科学、规范的车内环境健康评价体系，为消费者选车、购车提供参考。
日前，中国汽车工程研究院股份有限公司中国汽车健康指数管理中心发布了“中国汽车健康指数（C-AHI）”2019年第一批车型测评结果。
本次共有10款车型（凯迪拉克XT4(配置|询价)、斯巴鲁森林人、广汽三菱欧蓝德、江淮瑞风S3、沃尔沃XC60(配置|询价)、广本凌派、北京现代菲斯塔(配置|询价)、北汽新能源EU5、奇瑞艾瑞泽5、上汽大众帕萨特）参与2019年中国汽车健康指数评测，其中中国品牌车型3款，合资品牌车型6款，进口品牌车型1款。含8款燃油车、1款纯电动车和1款混合动力车。
最终，瑞风S3 2018款智驱1.6CVT豪华型（HFC7161MTV）在车辆电磁辐射（EMR）板块以100分的好成绩获评中国汽车健康指数2019年第一批EMR板块推荐车型；沃尔沃XC60 T5四驱智逸版（VCC6474H27）以90.5分的成绩获得车内挥发性有机物（VOC）和车内气味强度（VOI）板块唯一的五星级评价，成为中国汽车健康指数2019年第一批VOC/VOI板块推荐车型。
中国汽车健康指数的评价标准是什么？第一批结果的发布又反应了哪些车辆问题？
如何评价汽车健康情况 ？
据记者了解，中国汽车健康指数是中国汽车工程研究院股份有限公司在国际交通医学会的指导下，针对消费者日益增长的健康诉求与汽车产品对人体健康的影响风险，整合汽车、医疗、通信行业技术资源，制定的一套包含车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)五个维度的汽车健康评判标准体系。
早在2018年3月，中国汽车健康指数按照“成熟一个，发布一个”的原则，率先发布了车内VOC和VOI两个维度的测试评价规程，模拟消费者市场购车的真实情形，对车辆的VOC和VOI水平进行综合测试评价。
本次测评的十款车型在VOC和VOI板块中，沃尔沃XC60获得五星最高评价，菲斯塔、帕萨特获得三星评价，其余均为四星评价；在EMR板块中，瑞风S3、凯迪拉克XT4、北汽新能源R500、艾瑞泽、菲斯塔四款车型获得五星评价，其余6款车型获得四星评价。
目前中国汽车健康指数EMR、VOC、VOL三个板块已经相对完善，消费者购车时有了更加完善的参考标准，未来还将推出车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR）。
电磁辐射四大发现
从本次测评结果来看，新增的EMR测评板块总体成绩良好。作为此次唯一纯电动车型，北汽新能源EU5 R500 EMR测评结果达到五星水平。中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理刘安民表示：“经过系统评测，即便是这次参与评选的纯电动车型EMR测评结果都能达到五星水平，这说明纯电动车在良好的设计下，其电磁辐射量未必比燃油车高，消费者无需对纯电动汽车‘谈辐色变’。”
健康指数EMR规程对消费者关注的中控大屏区域是否有更强的电磁辐射是有测试要求的。从本批次10款车型的测试结果来看，中控屏幕附近低频磁场辐射情况总体良好，10辆车中的9辆车均在测量设备底噪水平，且中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小并无明显关系。这说明网上流传的大屏辐射大，对身体有害的说法并不科学。只要汽车厂商在选用大屏并进行相关设计时有意识合理控制电磁辐射，消费者是可以不担心电磁辐射，可以放心享受大屏带来的科技感与便利性。
针对有消费者关注的座椅加热带来坐垫位置电磁辐射超标的疑问，健康指数EMR规程设计了专门的测试指标。从本批次测评结果来看，有4辆车配备座椅加热，其低频磁场辐射与无座椅加热测量结果相当，均在测量设备底噪水平。这说明座椅加热系统只要经过良好的设计控制，其低频磁场辐射完全可以达到与无座椅加热的水平相当。
健康指数EMR规程还对车内无线通信系统带来的电磁辐射进行了关注。从本批次测评结果看，车载无线通信系统天线布置在车内带来的电磁辐射会高于将天线布置在车外，这也提示整车企业，为降低无线通信系统工作时带来的车内高频电磁辐射，应尽可能将天线布置于车外。通常情况下，通信天线布置在车外也会提升整个系统的通信性能。
从本批次测评结果及过往的摸底结果来看，不论燃油车、混动车还是电动车，车辆在急加减速状态下，车内的低频磁场辐射均普遍远高于匀速行驶时。但由于急加减速通常持续时间较短，并不是车辆的长时工作状态，因而在健康指数EMR测评中占比并不高，消费者不必过于担心。
VOC/VOI整体不理想
在VOC/VOI方面，本次测评结果与以往一致的是，获得五星评价依然很难。本次测评的10款车中，仅沃尔沃XC60 T5四驱智逸版获得了VOC/VOI的五星评价，且其成绩为刚刚达到五星标准。
测评结果显示，本批测评车型的甲醛平均管控水平并不是很好，常温下测得的车内甲醛浓度略高。整体来看，常温下甲醛健康危害指标是VOC板块最大的扣分点，10款车型该指标无一满分，优良率仅为50%。但这并不意味着甲醛就无法管控好，凯迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使在高温光照状态下，车内甲醛含量都不超过国标对常温下甲醛的管控限值要求。该车型89.5分的VOC/VOI板块得分也部分得益于此，这个分数距离五星级评价仅0.5分。
在此次测评过程中，通过对车内VOC谱图的解读，健康指数工作组发现，车内空气中浓度最高的物质组分主要是正十烷、正十一烷、正十二烷、2,2,4,4,6-五甲基庚烷、甲苯，这些物质对人体健康危害虽不及苯和甲醛等物质，但作为总挥发性有机化合物（TVOC)的重要组成部分，不能忽视其与“五苯三醛”叠加后的联合毒性。
车内总挥发性有机物（TVOC）的浓度水平，比单种VOC浓度更能反映车企对车内挥发性有机化合物的综合管控能力。本次测评也还对车内TVOC含量进行了计算分析，发现车内空气中含量最高的25种化合物占总挥发性有机化合物TVOC含量的85%，且不同测评样车常温下TVOC结果差异较大，这说明汽车企业对TVOC的管控水平有明显差别。同时，高温状态下TVOC散发量普遍高于常温，至少在2倍以上。关注TVOC有助于督促汽车制造企业提升VOC管控水平，设计开发和生产更健康的车，因而TVOC的测评也已纳入中国汽车健康指数测评规程下一步的优化计划。
此外，除了苯、甲醛这些有毒气体，车内产生的其他“气味”也可能有毒，本次参与测评的车型被监测出磷酸三乙酯、氯苯、甲基异丁基甲酮、环己酮等有害气体，根据中国汽车健康指数管理中心介绍，磷酸三乙酯具有果香味，在高剂量下可使人产生麻醉现象；氯苯具有杏仁味，在低浓度下即可麻醉和抑制中枢神经系统；甲基异丁基甲酮具有酮样气味，是一种2B类致癌物；环己酮具有泥土味，是一种3类致癌物。
刘安民表示，科学、规范的车内环境健康评价体系，不仅为消费者选车、购车提供参考，同时从技术上引导并支持车企优化设计，还为主管部门提供行业决策建议，促进汽车环境健康领域的发展。
－END－
