伴随着新能源汽车的普及以及智能网联汽车的凶猛势头，传统汽车正在被重新定义。人脸识别、语音控制、辅助驾驶等黑科技层出不穷，陆续应用到量产车型中，不断刷新人们对汽车的认知。但究竟什么样的黑科技才是真正被用户所需？我们又该如何看待黑科技助推汽车产业发展的实际价值？
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司市场部总监余心哲
9月5日，中国国际贸促会汽车分会指导，《汽车观察》杂志和成都国际车展组委会联合主办的“2019中国汽车先锋论坛”顺利召开。在本届论坛上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司市场部总监余心哲针对以上话题分享了自己的观点和经验。
奔驰不仅是一家百年汽车企业，同时也是第一台汽车的缔造者。“对奔驰而言，最骄傲的黑科技便是发明了第一辆汽车。”余心哲说。1886年，卡尔·奔驰制造出世界上第一辆汽车；1888年，奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车，这也是人类历史上最伟大的发明之一。在当时来看，汽车本身就是名副其实的黑科技，作为一个刚诞生的新事物，当时同样受到人们的质疑。但经过时间的证明，汽车如今成为了人们生活中不可或缺的一部分，人们已经离不开汽车带给我们的服务。“其实这就证明了黑科技一定是为人服务的，这也是奔驰一百多年一直坚持的初心。”余心哲说到。在本次的成都车展期间，奔驰展台上亮相的1886创世版EQC纯电动车，也是为了向初心致敬。
奔驰发明了很多科技都是围绕消费者，比如注重安全的ABS、安全气囊，以及第一台四轮驱动的汽车。当人们对汽车安全性能的要求越来越苛刻，主动安全这个词语被提及的越来越频繁，现今汽车科技主动安全的始祖普遍被认为是ABS。1978年，梅赛德斯-奔驰与博世在德国斯图加特发布了全球首款带有数字式控制器的ABS系统，并率先将大批量产的ABS列为S级(配置|询价)的选配。从此使ABS系统具备了智能控制，奠定了ABS系统的基础和基本模式。
1967年，奔驰开始对汽车安全气囊进行研究，并从美国一家参与了导弹研究的公司手里买下了气体发生器的样品。为了研究气体的填充过程，奔驰的工程师还特意到德国军队去学习。1980年底，奔驰把安全气囊装备装在了当时的S级轿车上，成为世界上首家将安全气囊作为标准配备安装在量产车型上的汽车厂商。
除此之外，科技还体现在细节之处。“另外一个我非常喜欢的科技是奔驰的几何多光束LED大灯。”余心哲表示。在夜间照明不佳的行驶环境中，配合84颗可独立控制的LED光源，能在任何天气条件、任何路况提供完美的照明辅助。余心哲介绍，曾经有一位女性司机反馈，在路况和照明不好的夜间驾驶的时候，打开灯的那一刻，不仅充满了仪式感，更像是有一个人张开了怀抱，照亮了回家的路。在余心哲看来，这样有温度、人性化的科技才是真正的好科技。
“能为消费者带来好处或者说保护消费者，为消费者提供便捷功能的技术都是黑科技。当下，黑科技层出不穷，一定要处理好科技与人的关系，避免盲从。汽车行业有很多科技可以用来组合，最关键的是要打造出能为消费者提供个性化、差异化体验的科技组合。”余心哲总结。
