作为Jeep这个品牌，其厂家的定位就是彰显男人味的越野，而随着人们对于专业越野的需求越来越少，Jeep也不得不在原有的基因上做出一些改进，使其既可以满足越野，又更加适合在城市路面通勤，而指南者就是在这个时候出现了，肌肉线条与“大切”一致，无非就是缩小了比例，但是魅力并没有降低，还是那么的富有血性。
当然，指南者一定比“大切”更加的贴近我们生活，毕竟在拥有专业级四驱技术的SUV车型中，售价在15.98-24.18万元的区间，还是非常能引人驻足的。那么今天小编就跟大家一起来深入领教一下Jeep指南者的魅力吧。
外观亮点-家族式车身造型，战斧式轮圈，符合实际需要的贴心配置。
全新的Jeep指南者外观让人觉得非常的有力量感，非常符合年轻人的审美，配置上也同样出众，无钥匙进入、倒车影像、倒车雷达、氙气大灯等等配置也非常符合当代人的使用需求。总体上来说，给人的惊艳程度还是很满意的。
内饰亮点-非常具有越野车基因的内饰风格，简单，粗狂。但不失精致与便捷。
内饰做工在这个级别里还是诚意满满了，配置上也更多的在乎与驾乘者本身的需要而设计。8.4英寸的液晶屏，中央扶手内的USB接口，Uconnect系统等这些实用的配置，对于这个级别来说，一定是物超所值的。
座椅空间-用料讲究，空间利用率很高。
后排中央扶手放倒后皮质包裹很舒适，但位于左侧的与后排座椅的锁指固定器外露，对于外观来说有些许影响，更重要的是如果小朋友乘坐后可能会带来一些不必要的伤害。
经过验证，实用性还是比较强的，小编这次因拍摄需要，所以带了两个大号双肩背，并且有几个测试用桩桶，可以看到，在后排座椅不放倒的情况下，依然有很大余量，这对于一般家庭来说，空间足够实用。
体验者身高178cm，调整至适合驾驶的坐姿后，头部余量一拳三指，还是非常令人满意的，靠背两侧的侧翼可以很好的包裹住驾驶者，很有安全感。
前排座椅保持不变，体验者来到后排，可以看到，体验者坐姿并没有成90度，微微后仰的坐姿带来了更舒适的坐乘享受，并且，空间丝毫没有缩水迹象，头部扔可以达到一拳二指，腿部也有一拳左右的余量，在同级别的车型中，空间上属于比较有优势的车型。
驾驶感受-属于那种循序渐进式，并不会瞬间爆发，但会持续给你想要的动力输出。
7速双离合变速箱, 一档升二档时换挡比较迟滞，需要3千转左右才可以完成自动升档，二升三也有同样问题，可能是个例，但之后都可以保持在2千转左右进行换档，总体换档平顺性还是控制的比较不错。
可以肯定的是，指南者在提速方面动力不会完全爆发，属于那种后程发力比较强的车型，虽然1.4T顶配车型没有配备四驱，但凭借着其很线性的后程发动机的线形输出，还是很好的保证了城市路面的使用需求。
平顺性和噪音抑制上指南者还是做的相当到位的，配合着9速变速箱的智能升降档，基本在车内不会感觉到很强的换档顿挫感。当然，噪音抑制方面也同样出色，试驾时，时速超过100km/h时，才可以感觉到发动机和轮胎传来的轻微噪音，这种噪音也会随着车内的收音机或者蓝牙音乐逐渐淡化，如果不是刻意去竖起耳朵听的话，基本感觉不到那么强烈的噪感。
总的来说，指南者在动态测试中，基本满足了正常家庭所需的指标，只不过确实低扭的疲软暴露的有些明显，但中后程随着转速的拉高，还是得到了充分弥补。当然1.4T并没有提供四驱版本还是有点遗憾的，但还是那句话对于家庭的一般通勤和游山玩水还是非常好的能完成任务。
性能测试-仁者见仁 智者见智 论实力不输同级别SUV
加速测试0-100km/h加速成绩：11.75秒
本次加速成绩采用的是常规车主在使用自动档（D档）起步时，0-100km/h的成绩，变速箱换档响应属于正常水平。
制动测试100-0km/h制动成绩：43.55米
43.55米的刹车距离，虽然看上去有些拖沓，但是，从实际感受上说，制动的效果在车内乘客还是感受非常明显的。
噪音测试 怠速状态下：41.2分贝
噪音抑制方面，广汽菲克Jeep指南者做的还是相当不错的，在怠速状态下可以控制在41.2分贝左右，而当车辆在行驶至100km/h的时候，接近67分贝的读书，从车内实际情况来听，也并没有感到不适的感觉。总体表现还算满意。
发动机转速测试 100km/h 2000rpm
怠速测试，采用手动档进行，由于开始使用自动档进行测试，转速一直保持的很夸张的数值，在切换到手动档进行手动换档后，转速数值也回归正常水平。
编辑总结：经过了从外观到内饰，从车内空间到动力表现，小编依然认为Jeeo指南者是一款非常适合男生开的车，它可以是你的玩具，也可以是你的伴侣。至于它的性能到底你满不满意，小编觉得是这样，如果你只在乎与它的动力表现，那么指南者给你的答案或许不是你所期待的那台车，但当你如果是以一个轻松的心态去关注它的时候，你会发现，同样的价格，同级别的产品里，也就只有Jeep才够男人，够味儿。
