“概念林志玲，量产罗玉凤”，这是众多车友调侃概念车与量产车之间差距过大时常用的腹黑段子。即使我们知道概念车夸张的设计元素仅意在表达设计理念，不直接量产是因为有诸多现实因素的限定，但就市场层面来说，再天马行空的造型如果不能落地量产，那么对于消费者来说就是留有遗憾的。
而今年上海车展亮相过的东风雪铁龙第二款SUV似乎正是为解决此问题而来的，它被命名为天逸C5 AIRCROSS，与同平台车型标致4008定位相当都是紧凑级SUV。它的独道之处在于无限接近概念车设计，超现实的外观和内饰造型能给人足够强悍的视觉冲击力，科幻感受很充盈。新车预计将在9月底正式上市，我们就它的静态先睹为快吧！
前脸是概念车气息最浓郁的部分，大灯和进气格栅都脱离了常规，共同采用了分体式设计，拉升了横向视觉宽度。分体式大灯是扁平化设计，符合现代化审美。上边为LED日行灯，下边是带有透镜的LED远近光大灯，配置主流。下包围和底盘护板连在一起，结构较复杂。两侧的进风口很圆润，尺寸也很大，呼应了整车圆滑饱满的线条。
车身尺寸不算小，但偏可爱的细节元素让它看起来很Q，颇有大玩具的味道。长宽高分别为4510/1860/1670mm，轴距为2730mm。好设计师通常不会放过任何展现实力的细节，侧包围如此低调的部分也被加上了立体圈型元素的点缀，设计感突出。悬浮车顶不是新鲜设计了，但是角度很直的C柱再搭配悬浮车顶就不多见了，有一丝丝复古的味道。行李架功能性我们无法测试，但是它的样式相当出彩，借鉴“冲浪板”造型的它显得非常立体、也更有空间感。
如此惊艳的外观必须有双好鞋子，法国人也深知这一点，19寸的镂空轮毂非常打眼，235的马牌轮胎也算得上厚道了。
尾部整体造型很敦实，是SUV该有的感觉，不过层次感极强的尾灯和后保险杠依然给予了整车很独特的设计感。4个8尾灯我们在第三代C5上见过了，辨识度很高。但就实车来看，似乎这样个性十足且尺寸巨大的尾灯似乎在这辆SUV上更加合适，大车配大灯会更显大气。双边单出的排气气场很强大，搭配亮黑色包裹的底盘护板精致感提升了不少，很类似豪华车的装点方式。
天逸的内饰与雪铁龙全新C6有很多相似之处，也算是雪铁龙家族全新的设计语言。简单说就是用精良的做工、上乘的用料以及厚重的视觉质感营造出豪华感与时尚感起头并进的高档效果，相当吸引人。双色皮质包裹都为黑色和灰色两种素色，而缝线为红色，搭配也挺考究的。
真皮方向盘是镂空两辐的样式，上部和底部还是平行设计独树一帜，在科幻电影里这种造型似乎更容易见得到。12.3寸的仪表盘不陌生了，试驾全新雪铁龙C6和C5时就深有感触，它的特点是造型科幻、界面酷炫、可以有多种模式自定义显示，可读信息也是相当丰富。
中控屏幕也不乏设计感，它是从厚厚的中控台中央凸起出来的，加上粗线条勾勒以及分体式四片出风口设计的配合，颇有几分力量感。下边缘一排是悬浮的触摸按键，方便程度会略强于直接触屏。空调部分非常简洁，按键也采用了现在非常时髦的拨片按压式，阻尼设定也有高级感，讨人喜欢。
如同飞机操纵杆一般的电子挡杆我们在标致4008上见到过，造型非常跨时代，是个吸睛利器。驾驶模式选择是挡杆右侧的大旋钮，操作挺顺手的，还带有陡坡缓降功能。
真皮座椅也采用了与内饰相同搭配的拼色设计，质感很不错。更重要的是它座椅中央的缝线也颇为用心，花纹与新车上多处都采用过的那类圈型元素很呼应。尾门配备了电动开启关闭和脚感应功能，并且都有独立开关，操作上会更方便和直观。
天逸的悬挂将搭载雪铁龙全球首创的PHC自适应液压稳定技术，会继续传承雪铁龙一直引以为傲的出色底盘调校水准，当然动态表现还将在未来的试驾中等待揭晓了。前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬架是可变形横梁式半独立后悬架。
动力上和预想的一样，依旧是PSA集团搭载率很高的两款1.6T和1.8T发动机，其中1.6T最大功率167马力，最大扭矩245牛米。1.8T最大功率204马力，最大扭矩280牛米。变速箱匹配的均为6速手自一体变速箱。
未来购车消费者越来越年轻化是大趋势，雪铁龙这种用视觉冲击力作为主打竞争力的策略是个不错的好选择，天逸的确用极度夸张、个性、科技感十足的外观设计让人过目不忘，同时也填补了雪铁龙品牌在SUV市场比较单调的产品线。
动力系统虽然没升级但至少稳定可靠也够用，在这基础上再加上极其跳跃性的造型设计，或许真的能打动不少年轻人去买账。如果您已经因为它的超现实造型而深深地在内心种草，那就和我们一起关注在9月底新车上市后能否有一个合理的定价吧。
