在我国的SUV市场里，除去继续稳扎稳打的合资品牌外，自主品牌的发展速度似乎更快，甚至频频在发生短期内销量上超越合资品牌的现象，他们能够抢占的市场份额也是越来越多。因此，一部分走在前列的自主品牌也不再满足于稳固单一的产品线，而开始将步伐迈向了更高端的市场。推出独立高端品牌的做法向来就是体现产品实力最直接的方式，而长城旗下的独立高端品牌WEY，绝对是这其中的先驱者之一了。
“靠脸吃饭”原本并不是一个褒义词，不过在当下这个颜值越来越重要的时代，能有一个堪称惊艳的好形象也绝非是件易事儿。先不说眼下这台WEY VV5开起来怎么样，仅从它的外观看上去就着实让人惊叹，大胆的车身比例营造出了纯正的轿跑SUV范儿，张扬的线条并不显浮夸，反倒多出了几分豪华车该有的高端气质。
其实现在走轿跑SUV范儿的车型也并不多，这种风格多出现在一些运动高端车型中，比如说保时捷、捷豹或者玛莎拉蒂等，这些品牌的SUV车型才常常会出现如此夸张和大胆的车身比例，而VV5s在设计上的确与它们有异曲同工之妙，所以看上去确实够吸睛。
其实一辆车设计的漂亮在我看来不外乎就分为两种路子，一种是偏中庸类的好看，设计很协调符合大多数人审美，细节也很成熟，但劣势就是看上去个性不够，脱离不了街车的影子，比如说奔驰C级(配置|询价)、宝马5系(配置|询价)、大众高尔夫等；而另一种好看就是彻底脱俗个性的好看，设计大胆，个性理念极为丰富，虽然受众面会略小一些，但是成为马路焦点的实力却更强，比如说捷豹F-PACE、MINI、JEEP自由侠、马自达阿特兹等，而WEY的设计在我看来是属于后者阵营的，大胆的原创设计非常吸引眼球，能让人在车流中一眼注意到它，这样的颜值实力在同价位来说还是相当少见的。
多媒体在功能方面也比较符合当下年轻人需求，苹果系统的Carplay功能以及安卓系统的百度Carlife功能都没有缺席，另外，WEY品牌专属的智享互联功能在VV5s上也成为了全系标配的功能。
安全是一切豪华的前提，加上自主品牌一贯在配置上就优势明显，所以VV5s在辅助安全配置方面也是比较厚道。像是防碰撞预警、胎压监测、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、自适应巡航、半自动泊车、360度全景影像以及驾驶员状态监测等等科技类功能都一应俱全。
细节品质是彰显豪华很重要的部分，其实除去氛围灯、迎宾踏板和音响等提到的地方，它内饰还有很多可以去仔细考究的地方，例如挡风玻璃下的环抱设计边缘都用了红线缝制皮革的处理，例如座椅调节的部分也加入了装饰板来凸显精致，再例如AIR CLEAN系统的蓝色指示灯点亮过程是缓慢渐变的设定等等，这些细节都挺经得起细细去品味的。
储物空间都比较常规，不算丰富但也够用，比较有亮点的是挡杆前方的小储物格，它上面带有一个阻尼感很高级的盖板，它在关闭后不仅可以防止储物格内的小物件颠簸跳出的可能，它的上方还加入了防滑垫以及边缘槛，放手机正合适。
对于一辆造型如此激进的车来说，在空间或舒适性上有一定牺牲是必然的事实，不过我们也能感受的出VV5s已经极力在平衡这些方面的感受，所以在我看来，如果真的认可了这个大胆美观的造型，那么后备箱小一点也是可以理解的。
在我体验过VV5s的动态感受后，我想告诉大家这辆车绝对不是“中看不中用”的类型，虽然惊喜不算太多，但它的动态表现是足够匹配这个漂亮外观的，下面我们逐一来说。
发动机加速的积极性体现在起步过后，这个感受是在一段上坡居多的盘山路段体验而来的，乘坐了4位媒体老师，后备箱还有几乎满载的拍摄设备，但是在这样的载重水平下，当我踩下油门加速时，力道来的还是相当充沛，感觉动力储备和加速响应都比较不错。不过由于它的扭矩爆发区间在2000转以上，所以起步的动力表现只能停留在够用的水平。
变速箱感受算是一个挺出色的部分，双离合变速箱的问题在合资车型上也不乏出现，而这台VV5s的7速湿式双离合变速箱在低速时顿挫感很轻微，不刻意感受的话可以忽略，在高速需要加速时降挡速度也很快，拨片换挡也能随时介入，只是偶尔升挡不算积极，会对经济性稍有影响，不过整体感受在自主品牌双离合变速箱行列中算得上前几名了。
转向、底盘和隔音方面都是很能体现高级感的地方，VV5s的转向整体偏沉，指向性也很精准，旷量很小，搭配上支撑性相当不错的底盘，操控感挺讨喜的。底盘虽然偏硬偏运动，但是舒适感受上却也没欠缺太多，首先通过大颠簸时底盘刚性很强，整体感受都很整，唯独会有一点点拖舒适性后腿的就是轮胎规格了，不过也没有听过哪个大轮毂薄轮胎的车会不影响舒适性对吧，所以只要喜欢这样的外观，就欣然接受吧。隔音也是VV5s的优势部分，无论在低俗还是高速，车厢内保持的静谧性都相当好，这样的感受其实为整车的高级感加分不少。
编辑总结：
VV5 s从命名上也能看出来它相比于先期推出的VV7车型定位会略低一些，无论从车身尺寸还是发动机功率上也都能印证这一点，不过在视觉感受它完全不会给人落差感，依然是相当张扬，成为马路焦点的实力丝毫不减。
另外还比较突出的亮点要数它上乘的工艺以及出色的行驶质感了，其实好的造型对于制造工艺是一个极大地考验，复杂的线条或者设计感极强的小部件在成型和拼装上都需要很高的标准才能支撑它们最终呈现出完美的视觉效果，而这台VV5S无论外观还是内饰都给人极高的整体感，拼装接缝及选材用料上都能超越同级车型不少，所以仅凭静态质感上来评判，它的豪华感和高级感是足够的。行驶质感方面也是对得起它的外观，其实在发动机输出上并不能给人全段的驾驶激情，变速箱换挡也算不上太过激进，但是在底盘的厚重感、转向力度的顺滑感以及相当不错的隔音效果来说，它所提供给我们的氛围豪华感也是相当不俗。
这样看来，它需要的就是消费者对WEY这个新兴品牌本身能够逐渐建立起来稳定的认知度。不过话说回来，认知的建立本身也是依赖于产品本身能够给人出色的体验，所以无论对于WEY品牌还是今天这款VV5 s车型，我都愿持一个乐观的态度去期待它未来的表现，另外，更希望它能够延续自主车型的价格优势，回馈给消费者一个合理和漂亮的定价。
